国产大型飞机水上首飞后，总设计师提了4个让人意想不到的愿望

 　　我想要一个工程样机，为飞机进行更多优化;

　　我想多增加试验规划，给市场更好的飞机;

　　我还想多增加几架试飞机的投入，加快我们的研制速度;

　　当然，我也想好好睡一觉……

　　今天上午，国产AG600大型水陆两栖飞机成功在湖北荆门漳河水库进行水上首飞和着陆，至此，以AG600、C919和运20为代表的国产大飞机“三剑客”，全部圆满完成“从0到1”意义级别的首飞，即AG600的陆地和水上首飞，另外两种飞机的陆地首飞。目前，AG600和C919出于紧张试飞阶段，而运20已经开始交付。

　　庆贺之余，飞机总设计师黄领才却与记者展开了一段非常朴实、非常接地气的对话。

　　“一周前，当AG600飞机首飞机组完成高滑前飘飞的时候，我们就知道首飞前的技术风险已经见底了，可以说，我们已经掌握了静水状态下的飞机特性!”

　　至于首飞前试验试飞为何做的如此顺利，总设计黄领才一直说，是在意料之中，又在意料之外。水动力特性的研究一直是AG600飞机研制中的核心问题，而我们在此方面的经验也仅限于水轰五的数据基础。由于研制经费的限制，黄总和他年轻的设计师团队无论在设计之初，还是试验验证的过程中都不得不采取更多的策略来回避设计风险。

　　纵摇，飞机姿态无法保持等等这些风险性问题一直是飞机设计师们要努力去避免的情况。“不能让它成为一架我们不认识的飞机”这是AG600飞机下水前所有人担心的问题!直到它第一次入水后，所有人悬着的心才放下，无论是漂浮的姿态角，还是飞机的稳定性，都与飞机设计师的理论计算相吻合，“这就是我们设计的那架飞机”，我想此刻，没有什么比证明设计的有效性更能让年轻的设计师们感到自豪的了!

　　忙碌的研制和试飞团队

　　面对水上首飞成功，我问黄总是否有心愿清单，他列举了4个：

　　我想要一个(允许设计人员自由改动的)工程样机，为飞机进行更多的优化;

　　我想多增加一些试验的规划，给市场一架更好的飞机;

　　我还想多增加几架试飞机的投入，加快我们的研制速度;

　　当然，我也想好好睡一觉……

　　飞机翱翔蓝天，靠的是“接地气”的朴实的人。向中国航空人致敬!

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