长沙黄花国际机场首次推行定点慢车除冰

14日，长沙机场正在给航空器进行除冰工作 拍摄：贾韬

 　　12月14日，长沙迎来入冬第一场雪，为有效应对初雪给机场运行带来的影响，长沙黄花国际机场首次采用定点慢车除冰与原位除冰相结合的模式开展除防冰工作，以确保长沙黄花国际机场安全正常运行。

　　航空器除冰工作是一个系统性工作，涉及航空器向地面管制提出滑行申请、滑行进入除冰机位、航空器实施除冰、申请并滑出除冰机位等多个环节。由于南北方结冰特点差异(北方针对雪，南方针对冰)，南方除防冰工作更多以原位除冰、原位预除冰后+定点慢车除冰、原位预除冰后+原位快速除冰、定点慢车除冰这四种组合模式来完成。

　　其中，慢车除冰方式是指在专用除冰机坪内、航空器发动机慢车(怠速)运转的条件下，为航空器提供的除/防冰服务。相较其他三种除冰模式而言，慢车除冰模式缩减了发动机的启动和关闭时间，能够有效减少旅客的等待时长，使航空器除冰效率更高。但同时，发动机保持运转状态，有可能会产生如：发动机吸入除冰液、作业人员进入发动机危险区等一系列安全隐患。可见，此种除冰模式对除冰设备、机务保障人员的整体素质等方面要求更高、更严格。

　　2020年，长沙黄花国际机场在“重在细节、人人有责”的安全理念驱动下积极实行慢车除冰试点，分阶段、按步骤扎实准备除冰工作。早在12月10日，长沙黄花国际机场便联合湖南空管分局、驻场航司、机场公安局以及机场各保障部门开展了“雪舞2020”除冰雪暨大面积航班延误处置综合实战演练。14日，长沙黄花国际机场首次启用定点慢车除冰，并根据在慢车除冰实际运行过程中发现的问题，及时调整和更新工作方式，共完成航空器除防冰79架次、其中慢车定点除冰24架次，为提升机场除冰雪效率打下坚实基础。

　　下一步，长沙黄花国际机场将不断优化慢车除冰实操流程，改进慢车除冰实施方案，完善慢车除冰应急预案，同时，加大对新技术新理念的应用，以提升机场冬季运行保障能力。

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