杭州汽车南站将增机场专线班次为半小时一班

　　自4月15日正式试封闭至今，萧山机场公路改建工程已一月有余，这段时间内机场日均旅客吞吐量约为7.3万人次。那么，封闭期间供绕行的各条道路路况到底怎么样，从杭州市区去机场选择公共交通到底方不方便，省治堵办昨天详细问诊了机场周边的路况和便民出行措施。

　　记者从会上了解到，这1个多月来，各条赴机场的绕行道路并没有出现明显拥堵。而针对公交出行方面，杭州长运、杭州公交集团等将根据机场专线运营情况，进一步优化线路。

　　钱江三桥流量下降明显

　　目前去机场走二桥最快捷

　　萧山机场公路封闭施工后，主要用来分流机场车流的道路有5条。记者从杭州市交通局了解到，这5条道路中，钱江三桥流量下降明显，进城下降25%、出城下降36%。

　　另外，鸿达路因施工前就进行过交通设施整治，因此高峰时车辆时速仍能保持在30公里以上;庆春隧道进城方向在封闭后两个工作日呈现上升趋势，其中封闭次日进城方向流量上升约10%，之后趋于稳定;受钱江二桥禁货措施影响，绕城东线(下沙大桥)日流量增至8.58万辆，涨幅约为51.6%，但通行基本平稳。

　　而沪杭甬高速二桥段，则是前往机场的目前最快捷最主要的一条替代道路。沪杭甬高速二桥段禁货后，日流量约6.04万，流量下降25.8%;平均行车速度98.7公里/小时，上升12.2%。

　　汽车南站将加密专线班次

　　公交机场线将增设中间停靠点

　　记者昨天从省治堵办了解到这样一组数字：在往返机场的客流中，选择公交机场专线出行方式的占20%左右，选择出租车的日均为1万人次左右，合计一算，选择公共交通方式出行的比重达到36%左右。

　　为了鼓励更多人选择公共交通方式，更方便地往返市区和机场，杭州公交集团、长运集团正在根据实际运营情况，优化调整相关线路和站点。

　　首先是加密班次。杭州长运计划在汽车南站增密机场专线班次，从原先的1小时一班增密至半小时一班。与此同时，长运还将在6月底投入8辆新车，替换原先运营的车辆，新车的行李空间将更大。

　　“等客流平稳后，我们还会将机场巴士售票系统纳入网上售票系统，到时候乘客就可以网上买票了。”杭州长运客运旅游公司总经理金一泓说。

　　而杭州公交集团开设的从蒋村和朝晖出发的两条机场专线，预计也将在本月底增设回程的停靠点。如，从机场回蒋村的专线，考虑中间停靠点设在宋江村;从机场回朝晖的专线，考虑中间停靠施家桥，以及和平广场的世纪联华附近。

　　除此之外，公交机场专线还有可能在城西开设短途接驳，以满足城西众多写字楼、IT公司中不小的往返机场出行需求。初步计划是用接驳车，把乘客送到蒋村的公交机场专线站点。

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