9月1日前　泉州两大通信商关闭机场动车站贵宾室(组图)

　　企业维护机场贵宾室费用不低，平均每年都在十几万元以上，花在每位旅客身上的成本约为1000元/次。

　　近日，有消息称部分地区通信运营商将关闭机场、动车站贵宾室。昨日，记者向泉州的三大通信运营商进行求证，除联通公司未在机场、动车站设立贵宾室外，移动、电信均表示将在9月1日前关闭其在泉州晋江机场和泉州动车站内的贵宾室。对于传言中的金融行业及航空公司也要关停的消息，相关企业表示，尚未接到通知，因此暂不会关闭相关场所贵宾室。

　　调查：机场贵宾室多 一天接待近百人

　　昨日，记者走访了泉州晋江机场贵宾区，这里共设置了13个贵宾休息室，包括移动、电信及各金融、航空公司、房地产等企业。贵宾室内安静整洁，配有舒适的沙发、办公电脑，提供各类冷热饮服务，滚动的电子屏显示航班信息动态，让乘客及时了解航班动态。大部分贵宾室委托机场客服进行服务，个别贵宾室的客服人员则由企业自行安排。此外，客服人员还可以帮助乘客办理预约登记、登机手续，为乘客提供便捷的乘机服务。

　　据机场工作人员透露，每日前来使用休息区人数为100多人次。

　　在泉州动车站，设置有3个贵宾区，分别是移动和电信两家通信企业，还有一家银行。这里的贵宾区和泉州晋江机场贵宾室的配置基本一样，为乘客提供一个相对独立的休息环境。

　　贵宾室的“门槛”不低

　　据泉州晋江机场一工作人员表示，在2007年左右，机场开始出现了贵宾室，主要是企业针对一些重点客户以及优质客户的回馈，为客户提供一个相对独立的休息场所，也是提升其服务形象的一种途径。而机场则是在保障基本客流需求的前提下，通过招投标的形式确定进驻的企业单位，并收取一定的场地费用。

　　泉州与外地经济往来较为活跃，使用贵宾服务的以本地的商务人士为主。企业花在维护贵宾室的费用，平均每年都在十几万元以上，花在每位使用贵宾室的旅客身上的成本约为1000元/人次。

　　准入有门槛 需要攒级别

　　进入这些贵宾区需要一定的“身份”。比如进入电信贵宾室，需持为钻石卡(年消费达9600元)、金卡(年消费达4800元)客户;移动客户需持钻石卡(月消费600元以上，持续6个月)、金卡(月消费450元—600元，持续6个月)、银卡(月消费250元—450元，持续6个月)。

　　此外，一些金融客户，除了在银行有相应的存款，获得相应级别的银行卡，还需要定期缴交年费;航空公司也需要旅客持相应企业的高级卡，通过积分晋升会员。

　　整洁舒适的贵宾室

　　说法：缩减营销成本 9月1日前撤出

　　泉州市国资委相关负责人称，由于国家国资委与市国资委属于层级管理，国家国资委的监管范围是中央所属企业(不含金融类企业)的国有资产，而金融业属银监会、中国人民银行管理，各航空公司属交通部管理。因此，此次国家国资委发布的消息，主要涉及的对象为央企，在泉州本地主要是三大运营商。

　　本地三大运营商各相关负责人昨日也证实，其所属的市级公司均收到了省级公司关于缩减企业营销成本的文件。根据要求，中国移动泉州分公司、中国电信泉州分公司将执行集团公司的规定，在9月1日前将贵宾室撤出。中国联通泉州分公司在机场、动车站未设立贵宾室。

　　对于9月1日前撤离机场贵宾室的设置，两大通信运营商表示，将陆续对相关客户进行通知，其后还会在各营业场所、贵宾服务区张贴公告，告知客户。

　　据泉州晋江机场和部分航空公司表示，暂无接到任何通知，若金融、通信运营商等收到通知有可能撤出，而民航贵宾室是航空地面服务的一部分，暂不会作出调整。

　　观点：贵宾室去留应区别对待

　　“如果机场的贵宾室是专门为党政官员服务，或者太过铺张浪费，我认为要取消。”市民李先生表示，取消官员特权是响应中央出“八项规定”，倡导简化接待、厉行勤俭节约，非常应该。不过，应该把过度奢靡的贵宾服务与日常旅客服务区别看待。如果是市场层面的贵宾服务，可以适当保留。一些商业机构提供机场贵宾厅服务，初衷是维系高端客户，以及传递企业品牌，对于其中尚属合理消费水准的贵宾厅，其去留也不妨交给市场去自主选择。

　　市区某航空公司销售人员林女士也表示，客户委托其购买的机票当中，不少客户加钱订购头等舱的原因，也不外乎可以享受更便捷的验放通道，更优质的候机环境。而作为航空公司努力提升的服务项目之一，这也是市场竞争的必然结果。

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