揭秘佛山空姐生活圈：她们不仅负责貌美如花

　　空乘人员有时遇到有语言障碍的乘客，会用写纸条的方式告诉他们今天的饭是什么。

　　中联航空乘人员一穿上制服，便会很自然地嘴角上扬，露出美丽的弧度。

　　12月11日，两名南京游客大闹泰国航班，其中一名女乘客更是将泡好的方便面直接泼向空姐，让人感觉“丢人丢到国外了”。在一些乘客看来，买了机票上来，空乘人员就应该无条件满足他们各种要求，很少有人意识到，空乘人员都是百里挑一的佼佼者，不仅仅是一名服务人员，除了为乘客提供服务，空乘人员更担负着飞机上的安全责任。

　　在看似风光的工作背后，“空姐”、“空少”们也有自己的努力、自己的委屈、自己的感动。上周，中联航的一个机组飞抵佛山，为我们讲述在飞行背后，那些不为人知的故事。

　　【面试】都是百里挑一的人选

　　12月26日中午12时，由北京飞往佛山的K N 5859次航班稳稳地降落在佛山机场，舱门打开，乘客鱼贯而出，乘务长宋利佳微笑地对每一个乘客说再见，与她一起的，还有另外4名空乘人员，年龄都在25岁上下，青春靓丽。

　　送完乘客，她们当次航班的工作也就完成，看似简单轻松。但是，在成为一名空姐之前，她们要付出比别人更多的努力。实际上，她们都是从众多人选中脱颖而出的佼佼者。新晋空姐刘莉还记得，去年自己在北京参加遴选时的火爆场面，“密密麻麻有几百人来参加，队伍都排到了大厅外面”。1988年出生的她在空乘年龄平均二十二三岁的圈子里，实在不算什么小鲜肉，但是她目标明确、渴望强烈，代表了大多数像她一样梦想成为空姐的女孩。

　　刘莉来自山城重庆，照她的话来说就是二十多年读书工作都在重庆，还是想出来闯荡下。看到中联航的面试，敢想敢做的她立马辞了职，孤身来到北京，一个人住酒店，一个人准备四五轮的面试，但乐在其中，“当时大部分人都是父母朋友陪着去的，只有我是一个人”。

　　航空公司对空姐和空少的外貌有着严格的要求，女生身高一般在163-174cm之间，男生身高在174-185cm之间，身上有胎记、文身、疤痕的都无法录取。刘莉刚好在163cm这个及格线上，幸运通过。除了外貌上的要求，空姐们还要有一定的英语口语基础，视力上也有相应的要求。四五轮的面试之后，能通过的人不多，到现在刘莉还记得那些被淘汰的女孩的眼神，“嚎啕大哭，就在门那里呆呆站着”。通过面试之后，准空姐们还要经过两个月的严格培训，最后经过考试，80分以上才算及格，最终上岗。

　　和这些美丽的姑娘们紧密相连的，是一套严格的仪容仪表标准。根据2014年4月中联航客舱部下达的一份综合业务分部的通知公告，其中对空姐的丝巾系法、工作箱包、妆容、发型等8个大类都做出了极其细致的规定。甚至她们的指甲油也必须选择肉色、浅粉红色，而且不能斑驳脱落。最近的北京天气低温可至零下五摄氏度，但她们只能穿一套单薄的制服，若是飞往总部上海，更是只能着单裙。但刘莉早已习惯这样“外表体面”，实则冷暖自知的生活。

　　【服务】趴在地上为乘客找丢失的戒指

　　靓丽的服装和妆容，并不能改变空姐职业属性当中“提供服务”这一项，乘客一有什么事情，就会按亮服务灯，让她们过来帮忙。同机飞来的另一名空姐刘旺记得，有一次夜间飞行时，一名男乘客的结婚戒指掉了，急得不行，“刚刚结婚半年，戒指里还镶嵌着妻子的名字”。刘旺只能和另一名男乘务员各自拿着一个手电筒，趴在地板上，从飞机的一头一尾相向寻找，“很多人问我们在找什么，但我们也不能声张，只说帮忙找个东西”。最后，刘旺在那个男乘客的前一排座椅下，帮忙找到了这枚戒指。

　　长期举行李落下腰间盘突出

　　“我们会为乘客提供最周到的服务，但我们不仅仅是一名服务员”，已经飞行了5年的刘旺说，她们最首要的任务，是担负飞机上的安全职责。在她们的行李箱里，乘务员手册永远放在最显眼的地方，遇到什么紧急情况在手册里都有相应的应急措施，总共7章、四五百页的内容，她们都要记得滚瓜烂熟。

　　但在一些乘客眼里，她们却是被人呼来喝去的“高级服务员”。刘莉说，经常会有一些乘客拖着一个半人多高的大箱子，让她们帮忙放到行李架上，对此，她们都会无条件地答应对方的要求。刘旺表示，很多空姐都会有腰间盘突出的职业病，就是长期帮乘客举行李所落下的毛病。而如果腰间盘突出严重的话，就将告别空乘这一职业，因为腰部无法用力，不能在一些紧急的情况下帮助乘客逃生。她说，乘务员每年都要进行应急复训，参加跳滑梯、游泳等项目。

　　而让空姐们最感到委屈的是一些乘客的不理解，但无论怎样，她们只能微笑地面对乘客。乘务长宋利佳还记得，自己刚开始当空姐的时候，有一次一位男乘客堵在应急出口的位置放行李，后面的乘客都无法过去。她当时提醒了一下这位男乘客，先侧身让别人过去，但对方依然我行我素，而另一旁被堵住的一位大爷，却不分青红皂白地帮那个男乘客说话。

　　“实际上我们都是为了他们能够尽快地落座，但现在反过来好像路堵住了是我们的问题”，宋利佳觉得很委屈，但只能到机舱后面，拉起门帘后偷偷地哭，“那时候刚开始飞行，难免承受能力差一些，现在不会哭了，但遇到一些不理解，还是会觉得很难受”。

　　刘旺至今已经飞行5年时间，她说，因为爱而从事这一美丽的职业，纵然有时也辛酸劳累，但穿上制服的那一刻，嘴角上扬便露出了美丽的弧度，每次都会带着快乐的心情起飞。

　　让人动容的钻石婚告白

　　在刘旺看来，她们不仅仅是空姐———那只是从外貌上去定义这个行业;也不仅仅是空乘，只为乘客提供端茶倒水的服务;他们更愿意当航班的主人，为每一位乘客营造一个温馨舒适的环境。中联航自2007年5月开始成立金翼品牌乘务组，每逢重大节假日以及重大活动，金翼乘务组都会在航班上推出各种特色服务活动，比如才艺展示、机上健身操、有奖竞答等方式慰问节日乘机的旅客。

　　宋利佳记得，有一次七夕节，她们在飞机上举行送玫瑰花活动。当时飞机上有一对老年夫妇，乘务员便把玫瑰花递给那位老大爷，让她送给老伴。这时，老大爷才说今年刚好是他们结婚60年，钻石婚，但60年来，他未曾送给老伴一朵花。老大爷深情地对老伴说：“还想再跟你走个60年”，朴实的话语让整个机舱的人动容，倍感温暖。宋利佳说，其实机组事先并不知道他们刚好钻石婚，只是随机派送，但能够制造这样的浪漫氛围让老大爷说出心里的告白，真是非常开心。

　　资料显示，在开通北京南苑至佛山的往返航线后，为了结合航线特色，金翼乘务部还在精品航线上开展“茶文化”之旅。据了解，乘务员会在后厨房精心泡制各种茶叶，绿茶、红茶、普洱、茉莉花茶、奶茶等等，满足不同的乘客要求。

　　在没有飞行的日子里，刘旺会经常想一些特色航班的策划。比如今年11月27日，正值感恩节，她就建议在航班上举行“感受最真的心”活动，先是由乘务员在飞机上表演手语舞蹈《感恩的心》，再由乘客填写心语心愿。她希望，通过此类活动与乘客共同体会爱的存在，懂得爱是相互的，从身边做起，用自己的行动去感恩他人，善待他人。那天，有乘客在小卡片上写“与联航一起平安飞行，快乐”。简单的一句话，让她们倍感温馨。

　　【生活】确实“说走就走”刚上菜都没法吃

　　作为一位空姐，除了负责貌美如花，还有很多重任在身，这光鲜亮丽的工作背后，隐藏着不为人知的辛酸。百度空姐吧，是自称民航圈“深喉”们爆料的地盘，也是无数女孩向前辈求取如何成功过关经验的地盘，月活跃用户有12万人，而北京大学吧也不过才17万。许多女孩子的高涨热情，像一只只膨胀的热气球，她们羡慕那些在空中飞来飞去的工作，以及说走就走的旅行。

　　乘务长宋利佳说，按照规定她们连续7天内飞行时间不能超过40小时，一个月不能超过110个小时，工作时间似乎不算长，但在飞行前，她们要为飞行准备更长的时间，“比如明天早上7点起飞，我们4点半就要起床提前准备”。

　　生活不规律几乎是每个机组人员所面临的问题。像不少影视作品里所反映的那样，随时oncall让他们的生活并不能如其他人一样，很多时候都是“说走就走”。“空少”李明浩对此深有体会，有一次，远在东北的父母到北京看望他，一家人坐在火锅店里，服务员刚端上锅的时候，他的电话响了，在家待命的他必须立即赶到机场，只留下两个老人在店里。这个23岁的小伙子今年刚交了一个也在中联航工作的女朋友，原本打算七夕的时候给女朋友来个惊喜求婚，不料飞机晚点，花没订到，人也将近晚上才到。“我当时就跑到三里屯的花店去买花，人家大门都关了，只有店员在里面打扫”，心急如焚的李明浩在门口苦苦哀求了大半天，最后店员看他可怜才把第二天别的顾客的花预先给了他。

　　不喜欢蜗牛般背着“窝”到处跑

　　“空姐”刘旺曾经飞了两年的国际航班，后来才回到国内。那时候，她就固定在韩国出港，美国、法国、澳大利亚等各地跑，完全是别人眼中艳羡的环球旅行。“很多人会羡慕，‘哇，你又去巴厘岛啦’，但工作跟旅游的感觉完全不一样的，别人陪着家人一起去欣赏美景，我看到落日会觉得非常凄凉，因为你也想陪着家人一起出来”，刘旺说，不喜欢每天拖着箱子住酒店的日子，不喜欢那种漂泊感，“就像一个蜗牛一样，背着自己的家到处走”。回到国内之后，她大多数情况下可以回到家里睡觉，感觉踏实多了。

　　【奇葩经历】莫名被人牙签刺股

　　23岁的空少李明浩毕业于东北农业大学，专业跟空乘完全搭不上边，只是因为觉得空乘挺帅的，毅然选择了做一枚外表风光、内心闷骚的空少。他人生最尴尬的一个场景，发生在万米高空上的一架波音737飞机里。那天，这位东北小哥正像往常一样给乘客发餐，忽然感觉臀部似乎被什么刺了一下，他浑身一颤，脑海中闪过无数猎奇社会新闻，心想，不会是艾滋病患者扎针吧。但在他转身之后，面对他的几位乘客都表现得若无其事，李明浩只好四处搜索“凶器”，最终在地上发现一根牙签。直到现在，他也不知道到底是谁拿牙签戳了自己一下，“你说叫我就叫我呗，干啥戳我呢。”

　　延迟起飞差点引发冲突

　　其实在空姐、空少执飞的过程中，遇到类似的奇葩经历还不少。但即便面对各种难以意料的突发情况，他们也必须故作潇洒、临危不乱。在李明浩的记忆里，印象最深的一次经历发生在夏天的一个雷暴夜晚。那天，他刚上飞机，就得知飞机有个小故障，维修花了半个小时，而当机组准备起飞时，又突然被通知机上有其他情况，必须组织旅客疏散下机。

　　不料，此时深圳的天空黑得像夜晚，“那时才是下午1点，但天黑得跟墨一样，一直打雷，飞机都被雨浇得来回颤。”由于天气恶劣，廊桥无法靠近飞机，乘客只能在机上等待，这班飞机足足在深圳等待了8个小时。李明浩和同事把飞机上所有的餐点和饮料都发光了之后，又饿又累的旅客开始骚动。他只好一直在头等舱的服务间守着，期间不时有旅客试图冲进驾驶舱要找机长，情况险些升级为冲突，所幸有两名乘客帮忙，最终平安无事。他说，很多时候，飞机延误并非空乘人员所能控制，而是客观原因造成的，飞机不起飞也是为了确保所有乘客的安全。

　　其实，在尽可能的情况下，空乘人员都会确保飞机及时起飞。刘旺记得，有一次一大早就听说会有大大的雷雨，“听得心都颤颤的，为了赶时间回京，我们跑去登机口找旅客，给货运的劳力大哥们送可乐，为的是在雷雨前落地”，那一次，通过所有人的努力，飞机提前20分钟落地。

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