武汉机场二通道ETC互连互通 车主可不停车缴费

　　武汉市路桥收费管理中心和机场二通道公司历时半年，对机场二通道收费设施设备及系统进行了改造升级，实现了ETC互连互通。从2015年5月28日零时起，安装了武汉市路桥ETC电子标签，且账户有余额的车辆，可通行机场二通道ETC车道，实现不停车缴费，其通行费从ETC预存款中扣除。

　　而在此前，只有开通了“车富通”的车辆才可以通行ETC车道。此次互连互通后，将惠及武汉市约153万辆ETC车辆，同时也可大幅提升机场二通道通行效率，市民驾车再不会因停车缴费而排队滞留，导致耗费过多的时间。

　　与此同时，购买路桥年优惠票且账户有余额的车辆，通行机场二通道后，需及时补缴通行费用，未补缴的车辆则不能续购下一年度年优惠票。实行ETC定额费的出租车，则需要另外预存通行费才可以通行机场二通道ETC车道。

　　据天河机场路投资发展有限公司肖毓武介绍，机场二通道收费设施设备及系统进行了改造升级，实现了ETC互连互通，每条道路一小时可通过2400台车辆，最快通过时间为4秒，建议驾驶员以时速10-20公里每小时通过缴费区。

　　路桥ETC和机场二通道收费标准、优惠政策维持不变。

　　武汉市路桥中心副主任周胜利提醒市民，如机场二通道ECT运行出现停电、无费用、系统问题等故障，请市民配合现场工作人员协调调度。

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　　武汉拟再增一条穿越市区到机场的快速路

　　23日，市长万勇主持召开重大城建项目第五次工作例会，研究常青路至江城大道快速化道路改造方案及分段开工安排。据悉，我市规划拟再新增一条穿越市区到天河机场的快速路。

　　随着二环线的全线通车，我市主城区已建成快速路里程达208公里。常青路—硚口路及两端延长线作为联系三条城市环线的快速放射线，是主城区“三环十三射”快速路骨架系统的重要组成部分。加快实施常青路—硚口路及江城大道快速化改造工程，将有利于构建串联武汉三镇的交通大动脉和快速进出城通道。

　　按照初步规划方案，该工程北起三环线常青立交，南至汉阳琴台大道，全长约8.5公里，由常青路、宝丰北路、宝丰路、硚口路、月湖桥等五段组成，沿线与京广铁路、发展大道、建设大道、解放大道、轨道交通1号线等重要的城市干路、铁路和轨道相交。

　　规划该快速路将采取主辅分离、人车分离建设形式，主线为双向6车道，设计车速50～60公里/小时，服务于长距离快速交通;辅道为双向4～6车道，设计车速40公里/小时，服务于公交车和短距离交通。

　　此外，我市还规划启动江城大道交通改造工程，初步确定工程北起墨水湖大桥南岸，南接三环线全互通立交，长约3.3公里，将形成全线无红绿灯快速干道。

　　万勇要求，在构建快速路网过程中，要做到三个结合：快速路网建设完善与机动车管理要结合、快速通道建设与地面综合交通配套完善要结合、南北穿城快速通道与机场通达要结合。要进一步优化常青路至江城大道快速化改造的规划方案，注意改造后绿化量不减少、绿化标准尽量提高，与地铁、轨道交通既有线网和规划线网全面对接，研究并合理确定噪音控制区域，同步考虑地面行人、非机动车和公交车配套设施工程，将工程对市民生活的影响降到最低。

　　会议还研究了路网建设规划与东湖绿道的规划方案。

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