看这些航空公司LOGO的前世今生

　　当航空公司觉得更改自己的logo时，并不一定都是因为航空公司业务下滑所致，而是要跟上时代的步伐，与时俱进，保持或者提升自己的产品形象，以适合当下环境的应用和推广。下面小编带你一起看看下面这些知名航空公司一路走来(LOGO)都发生了那些变化。如果你觉得意犹未尽，你还可以在标志情报局的搜索框搜索“航空”来阅读近几年航空业换新标的各种资讯。

　　美国达美航空公司(Delta Air Lines)，从我们现在的审美观来看，80年代之前的logo商业气息都很浓，很市侩，可能这就是当时的潮流。但现在如果你Delta的logo是这样的，你可能就不会选择达美航空，而转投其他航司。尤其是现在的航司选择这么多，竞争这么激烈。80年代后的达美航空logo已经基本是现在的模样，而最近一代更加是减少颜色，选用更加简洁的字体和颜色。 总的来说，达美航空过去logo的发展趋向是向简洁性靠拢了。

　　1920年之前，达美航空LOGO上人物是索尔，北欧神话里掌管农业、战争和雷电的神，达美航空这个logo象征美国南部20世纪应对棉铃虫灾的抗争(达美航空创立于佐治亚州)但这个并不是达美航空最早的logo，达美航空第一代logo是的图案是墨丘利。不过只用了一年就换成这个了。

　　美国航空(American Airlines)。 AA和DL，UA对比起点比较简洁， 主题都是围绕着那两个“A”和那只鹰，所以变化不多。主要变化是上一代和现在这一代，算是有个比较大的“突变”。上一代的设计强调那两个“A” ，颜色也用最代表美国的红和蓝区分开，这点似乎在很多航司身上都可以看到，譬如说MH，还有MU等，以加强对比，起到引人注目的效果。最近一代的设计，不是道是不是和BA走得太近有关，logo也有BA的味道。 纯色的字母，加一个红蓝翅膀的鹰。这点和BA有异曲同工之妙。

　　英国航空(British Airways)的第一代logo现在看来太复古了。不知道是不是AA的影响，BA的两个字和AA一样，都是用英国最有代表性的红和蓝表示。 1982年的那个版本有点现在这个logo的影子了，可以说是个雏形吧，但可以说简过头，没有一点BA作为英国载旗航司的品牌特征。现在这代的logo则是在上代的基础上融入了英国特色，是世界航司logo最经典设计之一，相信其理念影响了不少其他航司的logo设计。

　　欧洲另一个巨头，法国航空(Air France)的logo， 相信那个海马是因为航空公司的历史原因留下的，比较习惯的就是上一代，除去海马的那个logo吧，觉得那个是法航的经典，标识度很高。现在的这一带觉得有点剑走偏锋，简过头了，logo脱得只剩红色一丿。那只海马也变成抽象派，只用线条表示。但比较好地代表了以艺术为傲的法国性格，印象，抽象和联想。觉得分量可能欠缺些，但很具艺术感。

　　另一家三强鼎立的欧洲航司LH汉莎航空，有着和AF和BA截然不同的风格 ， 创办以来一直没什么变化，沿用了一开始的设计，而且还是三强中唯一用鸟作为logo的航司，在欧洲列强中比较少见(BA，VS，AF，SAS，IB，TP，AZ，KL等等)，这点比较符合德国人严谨，保守，传统的性格。

　　最后说说一个反例 JL日本航空， JL是本文唯一一个东方的航司，可能有着与欧美截然不同的审美观。个人认为89年的那个设计很西方，很印象派，那个最好看。可是到了02年又换了一下，效果类似，也是比较简洁抽象性的。还是不满意，最后干脆回到以前初代的那个丸之鹤。本人虽不怎么喜欢这个丸之鹤，但这个是最能代表日本特色的logo吧。鹤和红日都是日本人的精神支柱，就好像龙和凤对于中国人一般。可见简约派对亚洲航司效果不大。

　　PS一个CX国泰航空， 79年之前都是惨不忍睹的. 那个红色大概就是swire的主题色。由于CX也是西方人掌控，所以在logo演变中也是逐步变得简洁，色调逐步变沉。94年一代最经典的动作就是那个“鱼翅”，算是真正地加入了些中华元素，之前纯粹是家英国航司而已。今年11月CX再次简化LOGO，破除框框，去掉swire红杠，不禁让人怀疑CX是不是要打算“去英化”。最新的一代的演变路线和法航类似，就是要一脱到底，越减越少。

　　上世纪70年代，全球最具实力的航空公司，泛美航空的LOGO变化。

　　从结合本地特征和美观，还有航空公司的形象来看，BA是本文中最完美的logo。也应该代表着载旗、国营航空公司的方向。对比引人注目，标新立异甚至是premium形象，稳重和可靠才是这些大型航司要争取的形象吧。前者可以是像air asia等用大红吸引人，或者是各种廉航用到的卡通，花花绿绿，甚至是土豪金的中东等。后者这些航司采用相反的原理，笔画简洁，色调偏暗和单一，设计保守等给到人一种成熟稳重的形象。

　　观察这几家大型航司，你会发现：字体：一般笔直整齐，粗度偏细;AF法航，AA美洲航空，DL达美，等都把粗体变细。这就是为什么CX要把C和P变小的原因;字体颜色统一，而且以黑色为佳，AA，BA等都把红蓝变为一种颜色，AF和DL色调转而偏黑，CX的新logo颜色更加深绿。 这点上MU失败在于还是用那大鲜红蓝。

　　LOGO的图标减少，能少则少，颜色加上白色不能超过3种。能越暗沉越好，而且最好有立体感，同一种颜色但色调稍微差别会有立体的效果，鲜色的最多用来作点睛之笔，占整个logo的份额不能太多。

　　AF法航脱得只剩暗红色 白色背景，CX国泰则打算是深绿、白，DL是红、白。 LOGO要简单，譬如AF的一撇，CX也正因此减少毛笔扫的刷子面积和数量。MU和CZ图像都太复杂，杂色又多，CA虽然只有红白两色，但凤凰图案比较复杂，有点凌乱的感觉。

　　但对于东方的航司来说，CI华航的红梅风格可能更加好。 和西方简约派风格对比，东方的审美观更加强调精神和气格，所以所蕴含的内容也比较多，logo也因此事宜较为复杂些。

　　譬如说CI的红梅象征了坚毅不屈的民族精神，中华朱砂盖章象征了中华的传统和身份认同感; CZ的蓝天红棉则则是象征朝气勃勃，热情坚韧的精神。 上面提到的JL仙鹤和红日的日本文化和精神。

　　KA才真正像是东西混合的香港，有简约的风格，又有代表中华传统的龙和剪纸。

　　图片整理：标志情报局 文字来源：翼生活(ID: wingsliving)

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