1000元的A380头等舱，想不想试试?

　　天合联盟成员最近又在搞事情，几天前宣布Hertz入盟成为首个非航司伙伴，但在会籍和待遇方面却没什么改变，指望会籍匹配的盆友被泼了一头冷水。为什么很少人讨论天合联盟?因为他们家航司的里程玩法不算太多，「达美7,500」大法挂掉之后似乎后继无人，但实际上，还有一家航司Skytrax四星航司大韩航空的「极限玩法」被冷落了。

　　天合联盟成员南航、东航(上航)以及厦航在国内的市场份额其实不小，具体介绍请自行百度，这不是重点。今天的主角大韩航空(KE)自家的里程计划Skypass除了能够兑换天合联盟成员航司机票以外，还有包括阿拉斯加航空、阿联酋航空、阿提哈德航空在内的七个联盟外合作伙伴，能用的地方还挺多。

　　既然提到「极限玩法」，自然不是用常规兑换表上的比例来玩了。KE里程的「极限玩法」由公众号精明常旅客(ID：jmclk365)的小编爆料，在我浪费了近半个小时时间和客服核实后整理如下。请注意，这个办法实际算不上什么Bug，完全在KE里程票规则下，这里提供一个思路供你们进一步发掘有趣的线路。

　　▲ KE Skypass天合联盟奖励条款和条件

　　先来看看KE Skypass天合联盟奖励条款，首先代码共享的航班不能出，只能通过大韩售票处或者客服出票;儿童和里程票没有折扣;奖励机票自签发之日起一年有效;出发和到达的城市必须属于同一个国家/地区;可以适用于直飞或转机航班(出发地或目的地转机除外);每条航线的出发地和目的之间最多允许中转两次。

　　网站地址：

　　https://www.koreanair.com/global/zh_cn/skypass/flight-award/award-ticket/skyteam-bonus-terms-and-conditions.html

　　KE有天合联盟机票需按照往返程比例兑换的一般性条款，如果这么玩就失去性价比的。「极限玩法」的关键实际上在于对南航、东航(上航)以及厦航的特殊规定：中国国内的经济舱/商务舱/头等舱可以出单程票，而且里程需求分别只需要20,000/25,000/30,000，而且没有距离的限制，这比例就有点Bug的意思了。

　　这里可能有人会问：这转机再多也没用啊，又不能在转机地停留玩几天，有啥用?事实上，如果你「恰好没有赶上」这些航空里程兑换的航班，机票会自动变成「Open」状态，想要继续坐的话，去找机场航司柜台候补就行了。通过这样的办法，你就能实现25,000/30,000 KE里程换三趟商务舱/头等舱了，当然，前提是你能补得上。

　　大韩里程哪里来

　　▲ 珠海瑞吉酒店

　　KE里程的来源实在是少，这也是没什么人玩他们家里程的原因。目前最方便的途径就是用上图他们家酒店的积分转点，也就是万豪。310,000万豪积分转换成「大礼包」可以直接获得100,000 KE里程;此外，每60,000万豪积分也可以直接转换成25,000 KE里程。我们认为万豪积分的价值是500元/万，换言之，每万KE里程的成本就是1,200元。

　　换三趟两舱有多划算

　　这里用南航举栗吧，一是南航可以升舱的高等级会员比较少，二是南航的头等舱都是货真价实的「真头等」，不是国航之类的「假头等」可比的。以广州出发为例，广州-北京可选B787或A380，北京-乌鲁木齐有B787，然后乌鲁木齐-深圳则是B737。

　　如果用现金买这三趟航班的两舱票，接近30,000块人民币;即便你只飞广州-北京-乌鲁木齐，也要20,000块了，花3,000多块体验南航A380+B787的头等舱，我觉得一点都不亏。

　　从北京出发，你也可以选择北京-上海-广州-郑州这样的线路，全程商务舱走下来也要10,000+的现金票价，如果上海-广州这段选择B777的头等价格会更高。

　　总而言之

　　上面的线路我都和大韩的电话客服核实过，系统显示两舱所需都是25,000/30,000 KE里程，因为账户上没有里程余额，无法测试是否能实际出票;但可以肯定的是，如果你只在途中转机一次，比如广州-北京-乌鲁木齐，这样的票是肯定能出的。

　　这种玩法到底有多少人愿意去尝试我不知道，但我觉得，这种「极限玩法」基于对兑换规则的熟悉而被发现，也算不上什么Bug，写出来是为了启发你们去寻找规则中的趣事。这也是我在🔗为什么聪明的人也会做些「常客」方面的蠢事?提到的，你需要「追求更多的真相，更充分地掌握信息」，而不至于傻乎乎去交「智商税」。

 

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