京津冀民航铁路协同发展座谈会：共谋未来综合交通枢纽体系蓝图

 　　4月19日上午，京津冀民航铁路协同发展座谈会在集团公司召开。集团公司总经理刘雪松，副总经理、天津机场总经理阎欣，总经理助理、河北机场集团总经理李武，京津冀城际铁路投资有限公司总经理苗子簃出席会议;国家发展改革委基础产业司巡视员任虹，民航局机场司副司长朱文欣到会指导;会议由集团公司常务副总经理王星主持。

　　会议认为，京津冀机场群协同发展成效显著，2014年以来，首都机场国际运量增速明显快于国内运量，天津、石家庄机场增速明显快于首都机场，京津冀三地航空市场结构不断优化。推动民航铁路协同发展，是落实“三大关切”，实施“三大战略”的重要抓手，京津冀地区机场综合交通枢纽体系是全球航空网络体系中的重要枢纽和国家对外交往的主要窗口，也是疏解非首都功能的战略平台和建设北京国际性综合交通枢纽的重要支撑，并将成为推动区域产业转型升级的重要平台。

　　任虹充分肯定了集团公司推动京津冀交通一体化取得的成绩。她指出，京津冀机场群集中统一管理为推进区域交通一体化和空铁联程联运提供了有利条件，三地政府的大力支持和丰富的铁路资源是推进区域交通一体化基础。各相关单位要统一认识，按照设施连通、信息连通和搭建服务平台三个阶段逐步推进空铁联程联运，实现串点成线、连线成面，形成机场扇面辐射结构。下一步，要在京津冀地区率先试点民航和铁路两大信息系统互联互通，推进民航铁路融合发展，实现“坐在一起、想在一起、干在一起”，为全国空铁联运创造样板。

　　刘雪松强调，空铁联运将成为我国民航的特色和优势。北京新机场是我国乃至全球规模最大的空地一体化综合交通枢纽，天津机场、石家庄机场已经打通北京地区的集中疏解通道。未来将形成“空空中转+空铁中转”枢纽模式。完善机场集疏运网络，推动民航和铁路信息系统互联互通，推动共建共享型高铁站城市候机楼，大力提升民航和铁路基础设施综合效能，不断扩大航空服务覆盖范围，更好地服务京津冀协同发展和雄安新区规划建设，赢得全球航空枢纽竞争优势。

　　王星表示，京津冀交通一体化符合国家战略、行业要求和集团公司发展需求，京津冀交通一体化拥有国家政策、地方政府支持、以及企业联动、资源互补的明显优势。他对下一步推进京津冀交通一体化提出三点意见，一是完善机制，推动建立民航铁路沟通协作长效机制;二是统一规划，推动实现政府之间项目规划的衔接以及企业之间建设规划的衔接;三是推动试点，结合前期工作基础先行推动重点项目，并积极探索城市候机楼项目试点。

　　朱文欣表示，实现互联互通对于京津冀世界级机场群建设意义重大。要进一步研究适应机场需求的铁路衔接方式和综合交通枢纽一体化运营模式，积极探索相关主体在城市航站楼建设中的作用并推动实现可持续运营。

　　苗子簃表示，将全力服务好京津冀机场群的四个主要机场，增强与集团公司的沟通对接，建立互信互助共担共赢的战略合作关系，共同推进重大项目建设，促进民航、铁路协同发展，共同落实京津冀协同发展国家战略。

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