国航航班发生机上胁持事件！空管如何应对这种特情

 　　4月15日，CA1350长沙—北京航班发生机上一名男性旅客胁持乘务员事件，机组按处置程序备降郑州新郑机场。13时17分该事件已成功处置，机上旅客及机组人员安全。后查实，该男性系用钢笔做胁持工具。

　　业内人士表示，一旦遇到此类情况，机长会将该航班将应答机设定为7500，地面人员启动快速处置程序。

　　应答机(Transponder)是一部能在收到无线电询问信号时，自动对信号做出回应的电子设备。在民航航班应用中，应答机主要作为辅助航空交通管制和机上的空中防撞系统(TCAS)使用。

　　应答机代码是一组4位8进制数字，通过分配应答机代码，管制员可以对飞行器进行区分。应答机代码从0000到7777，共4096个，除了固定的之外，都是临时分配的。在飞行中，管制员会先通知飞行员分配给该航班的应答机代码，比如：“XX航3212，应答机1234”，飞行员就会在飞机上手动输入应答机代号1234。这一系列动作完成后，管制员的雷达屏幕上就会正确显示该飞机的身份信息。

　　其中一些组合的代码是特定的意思，比如7500是非法行为，7600是通讯故障，7700是紧急状况。

　　在飞行过程中，一旦遇到上述特殊情况，飞行员就会将应答代号设置为固定代码。如遇到劫机事件时，飞行员则将应答机设为7500。这样，即使飞行员不通过无线电或者其他手段呼叫地面，地面管制员也能通过应答机信号判明该架飞机遭到劫持。

　　收到特殊固定的应答机代码后，管制人员会进行确认，通话内容一般是：XXXX, confirm squawk 7500。飞行员如果确认，就回答 affirm 。如果怕明语通话可能危机机组安全，管制员也可以问XXXX, confirm squawk assigned code。如果机组不方便回答为affirm，可以否定，但不调应答机为其他编码，这样地面人员也会确认，并采取相应措施。

　　按照新版《空中交通管理规则》第四百九十二条和第四百九十三条

　　收到航空器驾驶员报告或者从二次雷达发现航空器被劫持的告警信号时，管制员应当采取如下措施：

　　(一)尽可能核实和了解航空器被劫持的情况;

　　(二)立即报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作;

　　(三)考虑航空器驾驶员可能采取的机动飞行措施，迅速调配其他航空器避让;

　　(四)根据当时的情况，迅速提供就近机场供航空器驾驶员选用;

　　(五)航空器着陆后，指示航空器驾驶员滑到远离候机楼、停机坪、油库的位置;

　　(六)在全部飞行过程中，使用雷达监视该航空器的动向。

　　第四百九十三条管制员应当为被劫持的航空器和其他航空器之间配备大于所在管制区使用的最小间隔。

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