亚太地区航空公司市场扩大　利润却减少

　　亚太地区航空公司协会周四表示，由于今年的收入和利润并未达到预期水平，因此近些年来盈利能力居全球业界首位的亚太地区航空公司对 2014 年抱持谨慎态度。

　　亚太航空公司协会(Association of Asia Pacific Airlines，简称“AAPA”)总干事 Andrew Herdman 在今年该协会负责人大会召开前夕在香港对记者们表示，市场快速增长有时候可能会使需求量及运力脱节，这正是如今亚太地区各航空公司面临的境地。“一直以来，热情似乎有点过头，最终收益却略显羞涩，而你又不能在短期内削减运力，”他如是说。

　　Herdman 表示，尽管整个地区的客运量以每年 5% 左右的速度持续增长，但是燃油价格高企、竞争激烈以及航空货运市场停滞使整个亚太地区航空公司的盈利能力并未达到 AAPA 和国际航空运输协会 (IATA) 预计的水平。

　　9 月份，IATA 曾表示亚太地区航空公司 2013 年的净利润预计将达 31 亿美元，与 6 月份 46 亿美元的预估值相比大幅降低，较 2012 年 4 亿美元的净利润总额也有所下滑。亚太地区是唯一一个 2013 年与 2012 年相比出现利润下滑的地区。

　　“亚洲各航空公司承担着全球 40% 的[航空]货运任务，收入中有大约 20% 来自货运。因此，业绩受到影响。甚至连客运方面也不尽如人意——竞争使利润率始终处于较低水平，”Herdman 表示。“在我的记忆中，我们第一次遇到这样的情形：美国各航空公司 [2013 年] 集体创造的利润将超过亚洲各航空公司。”

　　他表示，这使该地区的航空公司在谈到明年时“极其谨慎”，但他补充道，未来仍有许多乐观因素。“客运业务以大约 5% 的速度持续稳步增长，鉴于经济上的不确定性，这一结果还是十分令人瞩目的。值得注意的是，在这段时期，客运量始终在增长。”

　　他表示，各细分市场、经济舱及尊贵舱等的客运量均在增长，使用窄体飞机完成航程在 3 小时以内的点对点航班服务的短程支线航空市场尤其强劲。

　　“随着国际客运量稳步增长以及世界经济逐渐走出衰退，亚太地区的航空公司有理由保持乐观。近些年来，这一地区的航空公司严格控制成本并大量投资于燃油效率高的最新一代飞机，这使他们能够很好地在彼此之间以及与地区之外的航空公司之间开展强有力的竞争，”Herdman 说，“在更大范围内实现亚洲航空公司航空货运业务的回升是一个较为漫长的过程，而且在很大程度上要取决于世界贸易增速能否回到更为正常的水平。”

责编：admin