合肥新桥机场两三年内将增12条航线

　“新桥机场2、3年内将新增十几条航线，达到70条航线运营，其中国际及地区航线占10条。”昨天下午，省民航机场集团董事长蒋厚玉接受记者采访时透露，合肥即将新辟的首条欧美国际航线将飞往法兰克福，而且新机场年旅客吞吐量预计2015年之后就将突破1000万人次，会适时启动二期建设。

　　航线加密：合肥首条欧美航线定法兰克福

　　为确保合肥新桥机场转场后航空运输生产持续发展，省民航机场集团早在今年3月航班换季时，就协商各航空公司大幅度新开航线和加密航班。这样合肥机场每周航班量达630班，拥有国际(含地区)、国内航线58条，通航城市达47座。 “转到新机场后，还将大力拓展新航线。 ”蒋厚玉说，计划到十二五末新桥机场拥有70条航线，其中国际及地区航班就有10来条。目前合肥机场的国际航线还只覆盖亚洲地区。 “新桥机场新开辟的国际航线将瞄准欧美远洋航线，已经与国航方面洽谈差不多了，尽快开通合肥至法兰克福航线。 ”此外，也在建议东航尽早开通合肥经停上海浦东至美国的航线。

　　后续建设：二期建设2015年将启动筹备

　　根据规划，合肥新桥机场总共分三期建设。即将启用的一期工程航站楼面积11.2万平方米，跑道长3400米，按照满足2020年旅客吞吐量1100万人次、货邮吞吐量15万吨的需要设计，货运、航空食品、供油等配套设施按照2015年需要建设。

　　“一期是三期中最小的工程。 ”蒋厚玉说，二期工程航站楼18万平方米，满足年旅客吞吐量3200万人次，等到三期完全建成，可满足年旅客吞吐量6000万人次。

　　2012年，骆岗机场年旅客吞吐量为524万人次。近年来，机场集团航空运输量以年均20%幅度持续递增，旅客和货邮吞吐量增幅双双位居东部和中部省会城市第一。 “预计2015年的新桥机场年旅客吞吐量能达到800万至880万，力争突破1000万。 ”蒋厚玉说，“肯定等不到2020年再开建二期工程。 ”蒋厚玉透露，根据省里安排，计划2015年开始筹备新桥机场二期建设工程。

　　面临亏损：新机场启用首年面临亏损压力

　　全国百余个机场，90%都是亏损运营，但合肥骆岗机场从2008年起就实现了盈利。

　　“不过，转场之后我们也要面对亏损。 ”蒋厚玉说，新桥机场建设资金贷款的利息，加上新机场运行成本加大，“新桥机场2013年预计亏损1.75亿元，2014年预计亏损2.6亿元。 ”根据预计，新桥机场年旅客吞吐量突破1000万人次，机场运营方可扭亏为盈。 “省里一早就确定思路，开发老机场，建设新机场。 ”蒋厚玉称，骆岗机场搬迁之后，“若进行开发，将一部分开发资金用于新机场的贷款偿还和运行费用，可缓解新机场近几年的经济压力。 ”

　　临空产业：新桥空港新城将统一规划

　　机场是反映一方经济的晴雨表，根据专家测算，机场旅客吞吐量每增加100万，辐射带动而产生的社会经济效益是18.3亿。

　　蒋厚玉举例说，江苏盐城机场落成后，吸引了500家韩资企业前来落户，成功打造了韩国工业城。目前，新桥机场虽未启用，已有新加坡、欧美等国外企业前来考察投资。据悉，围绕新桥机场的临空产业的特点，合肥、六安都在编制空港新城和临空产业园的有关规划。以新桥国际机场为核心，东起合淮阜高速公路，西至肥西高刘，北至长丰吴山，南至寿县炎刘、刘岗镇域界线，在这片近700平方公里的土地上，一座新桥空港新城将统一规划，分区建设。

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