又是失望的一天——中国海军搜救马航失联飞机手记

　　虽然目光所及难以看到其他搜救船，井冈山舰所在的泰国湾搜索海域，已聚集了数十艘肩负搜救马航失联飞机使命的多国船只。

　　12日的海空更加清澈，搜索在4级海风中无声地继续。

　　15时30分，井冈山舰左舷前方发现疑似油污带。远望去，那只是一条若隐若现的极细白线。对于毫无海上经验的我们来说，倒是云朵投射在海面上的阴影，看上去更像成片油污。

　　减速、转向、接近，长约600米、宽3至5米的油污带从我们眼前飘过。黄白相间的油污，像一条条水草挽成的长带。根据形状和颜色判断，这不过是海域内船只24小时内排放的舱底油污。

　　又是失望的一天。截至12日21时，海军搜救编队仍未发现疑似目标。

　　随着海军海口舰和昆仑山舰的增援，中国搜救船只达到8艘，任务海区向泰国湾西北方向转移，扩大至5000平方海里。分配至每艘舰艇的搜索区域，面积为11日的两倍多。

　　“一般来说，一旦锁定区域，海上搜索的范围会逐步缩小。”中国海军海上搜救指挥所相关负责人说，在风力和洋流的影响下，这一次特殊的搜救行动很可能会进一步扩大区域——如果未来几天仍无所获的话。

　　海上搜救在多维空间展开，这位负责人为我们讲解了从空中到水下各种搜救方式的优劣——

　　空中机动性好，但机载雷达很难发现小体积物件尤其是海面漂浮物，而且飞机留空时间短;水面舰艇适航性强，可以实施长时间搜索，光电设备能昼夜工作，但声呐、雷达等仪器同样难以发现小目标;水下探摸能迅速判定目标性质，但大洋往往50米以下即一片漆黑，潜水员只能依靠身体触摸……

　　几天来大海捞针式的搜救，中国海军几乎动用了全部手段，尽管我们至今无法知晓“针”是不是落在了这片海域。

　　依托不确定的消息在一个不确定的地点进行一场结果未卜的行动，中国和国际社会以最大努力诠释着对生命的敬畏。

　　事件已经发生100多个小时，官方与媒体仍然使用的是这样一个予人希望的词语：失联。

　　人与人的联系，是血脉基因，是朝夕相处，是走到天涯海角也扯不断的那根无形连线。

　　据说曾有亲人拨通过失联者的手机，短短几秒旋即中断。满天飞的消息里，这一说法同样真伪存疑，但它像一颗精确的子弹，一下子击中了心底最柔软处。

　　你可以想象亲人怎样一遍遍按下熟悉的号码，一遍遍听完“您拨打的用户已经关机”;你可以想象他们怎样抑制拿起电话的冲动，不去触碰绝望之中的那一点点希望。

　　关于失联飞机的去向，外界众议纷纭。搜救队员们说，只要命令不撤，我们就不放弃这片海域，继续以全面撒网方式提高发现概率。

　　在每一个鲜活的、不可复制的生命面前，“概率”冰冷得近乎残酷。但这是我们深知自己该做的事，再坚持，坚持。(参与采写：肖永)

责编：admin