外媒：马航事件暴露高空通信漏洞

　　彭博新闻社网站3月15日刊文称，在谷歌搜索了解你的购物偏好、警察用手机定位呼救信息的今天，一架体型庞大的波音777飞机如何能脱离人们的视野而凭空消失呢?

　　MH370客机绝大部分通信系统的沉寂暴露了一点：目前客机上的声音、雷达和卫星联系能轻而易举地中断。帮助地面控制中心追踪客机的信标被关闭了，马航与机组人员保持联系的文本数据系统也被关闭了。

　　飞机失踪谜案或许会迫使航空公司重新设计一些飞行员能操控的开关，如能够切断通信联系、关闭向卫星实时定位系统发送飞机速度数据以及关闭其他重要系统的开关，空客公司前高管乔治·哈姆林称。

　　两名知情人士透露，要追寻客机在印度洋地区的最终所在地，还需要对其他信号进行分析。

　　AirSafe.com公司董事长托德·柯蒂斯称，飞机“黑匣子”中的舱声录音器最多只能录下两小时的声音，之前录下的内容会被后面的内容覆盖。若这架波音777客机真的像卫星数据显示的那样，在与地面控制中心失去联系后继续飞行了四小时，那么舱声录音器可能也无法提供线索。

　　随着航空业就未来应如何弥补飞机通信漏洞进行评估之时，空客集团和波音公司也将面临如何在飞机设计改动和一系列随之而来的问题，如改动所需花费和新技术操作难度之间找寻平衡。

　　曾于上世纪90年代效力于波音公司，参与了波音777客机研发的柯蒂斯称，要求航空公司加强基于卫星的飞行监控可能会因耗资巨大而招致反对。同时飞行员也希望能在紧急情况下关掉任何电子设备(飞机应答器和飞机通信寻址与报告系统等)，以避免舱内起火或短路发生。

　　柯蒂斯说，两小时的录音时间太短，MH370的舱声录音器或许也不能为人们提供什么线索。

　　MH370客机再次引发了航空业界关于在雷达覆盖面以外地区引入卫星追踪，以向航空公司和地面控制中心提供更多空中航运信息的讨论。

　　鉴于历史著名事件——法航空难发生后给整个航空业带来的技术进步，以及为搜寻马航客机所耗费的巨大人力物力，对飞机进行更加严密的追踪或将提上日程。而在未来，飞机上的数据和声音记录器也将随着新技术的出炉而“下课”了。

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