科普：波音777客机能够安全迫降吗

　　由于海事卫星收到的信号显示马航370航班在失联后仍持续飞行数小时，因此有专业人士认为不能排除该客机最终在某地迫降的可能性。日前，熟悉失联客机特点的两位美国航空专家在接受新华社记者采访时表示，失联的这种波音777-200型客机如要迫降会面临许多难题，但也有成功范例。

　　其中的一位航电系统专家介绍说，迫降波音777这么大型的客机不是一件简单的事情，如果是在陆地迫降，可供其在地面滑行的区域要够宽够长，地面要足够坚硬，否则滑不了多久，飞机就可能折断。如果发生劫机，劫机者只希望飞机停下来，而不会在乎飞机破损成什么样。

　　另一名专家表示，如果发生迫降，迫降在海上还是陆地上完全取决于飞行员的想法。如果飞行员在乎机上乘客安全，一般情况下会选择迫降在陆地上，因为在水面迫降的成功经验很少。2009年，有一架客机在美国纽约哈德孙河成功迫降，这大概是唯一一次无人员死亡的水面迫降。在这次迫降中，乘客因为恐慌把后舱门打开，导致水很快漫进舱内。依据航空规范，在水面迫降后，飞机的后舱门不应打开，因为机身在水中会略往前翘，后舱门不打开，机上各系统还可保持密封，能在水面漂浮至少一小时。那次迫降虽然很成功，但飞机最终还是沉入水中。不过由于事发在纽约，救生船4分钟左右便赶到现场，把疏散到机翼上的乘客全部救下。因此可以想象，迫降到海面上将不会有这么幸运，而在陆地迫降“只要找到一片开阔地就行”。

　　这名专家指出，波音777客机的结构设计得较好。2008年在英国希思罗机场曾发生一次波音777-200ER型客机紧急迫降，该客机的两台发动机在接近跑道时突然熄火失去动力，客机头部先触地，已经打开的两个巨大的起落架根据设计自动脱钩。如果不脱钩，则起落架可能会被撞到飞机“肚子”里，造成额外损伤。那次迫降中飞机基本保持完整，只有几名乘客受轻伤。但人们记忆更深的可能是去年在旧金山发生的韩亚航空公司客机迫降事件。由于飞行员操作失误，飞得太低，在紧急把飞机拉起来时，机尾撞到海堤上，但最终整个机体结构基本完整，没有发生预想中的彻底散架，绝大部分乘客安全。

　　他说：“在大部分飞机迫降伤亡案例中，其人员损失都不是因迫降摔撞造成的，而是飞机起火爆炸或起火后浓烟窒息所致。现在飞机用大量阻燃材料制成，这种材料一是不易起火，二是烧起来后不会产生大量有毒气体，只要不发生窒息，总是有逃生机会。从设计上讲，波音777客机如在陆地迫降，其成功几率是非常大的。但如果是劫机，飞机安全对劫机者而言并不特别重要，飞机的完整性不会是劫机者的主要考量。”

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