马籍资深飞行员认为马航失联客机难在海上迫降

　　一位马来西亚籍资深飞行员近日接受新华社专访时表示，波音777属体积较庞大的机型，目前没有任何研究证明这种机型可在海上、荒野和山林中迫降。

　　这名不愿透露姓名的飞行员说，这种机型至少需要1.5公里长、有特定硬度表层的跑道才能顺利降落着陆。

　　他指出，由于飞机本身就设有多种与地面联系的系统，只有全部关闭，才有可能在雷达系统上消失或与地面失联，否则很难避开地面的追踪。

　　这名飞行员直言，其实一名飞行员就足以应付一架民航机的所有操作，因为飞机上装有自动飞行系统。“如果出现突发状况，例如其中一名飞行员突发心脏病，另一名飞行员还是可以凭借自动飞行系统顺利飞抵目的地。”

　　他表示，民航机的机长和副机长在飞行过程中秉持“互不信任”原则，通过交叉检查来完成飞行任务，并将乘客安全送抵目的地。这就意味着，其中一人在完成每项操作前，都必须得到另一人的确认方可执行，以避免因一人的疏忽或失误而酿成大祸。

　　日前，网络上曾有人推测，失联的MH370客机的飞行员选择了一条与另一架航班相同的航线，并且驾驶该客机飞行在这架飞机下面以避开雷达。针对此种推测，该飞行员表示，这种情况在理论上成立，但在实践中却非常有难度。

　　“由于高空和低空的风速不一样，在高空的飞机会飞得比较快，因此下面的飞机无法长时间维持和上面的飞机同样的速度飞行。更何况失联飞机的应答器已经关闭，根本无法确定另一架飞机的正确位置。”

　　他说，飞机因故障或意外失联的可能性非常低，目前情况比较像是人为。“因为飞机上备有多个应急定位发射机，一旦飞机出现故障或发生意外，空服员也可以启动有关设备向地面发出飞机所在位置信号。”

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