马航飞机失联18天 媒体盘点寻找黑匣子难点

　　马航失联航班被证实消失在茫茫的印度洋，找到黑匣子成为解开航班失踪之谜的关键工作。但就像这架苦难的飞机一样，黑匣子的命运现在也并不乐观。从当前情形看，无论是天气还是搜寻区域的地理、水文条件，搜寻黑匣子都不会是件简单工作，而黑匣子通常能够发射信号30天，从8日失联至今已经近20天，留给搜寻人员的时间并不多。

　　黑匣子也可能被人为关闭

　　同人们想象的完全不一样，黑匣子也存在被关闭的可能。航空安全研究所副所长、黑匣子研究专家舒平昨天告诉北京晨报记者，如果应答机都能关掉的话，黑匣子也是可以关闭的，因为飞机上所有的机载设备都有跳开关，相当于家里面的电源保险，安装的主要目的是为了隔离设备故障，一旦某一个设备出现短路，就不会起火。如果要是主动把跳开关拔掉，就会导致这些设备没法供电，黑匣子如果不供电，就没办法记忆相关数据。

　　舒平介绍说，为了应对这个情况，国际民航组织在不久前刚修订了一项规定，给黑匣子的话音记录器配备独立供电电源，即使把跳开关拔掉，也能供电10分钟，当时定这个规则不是为了避免故意拔掉跳开关的情况，而是为了应对飞机如果主电源断电，可以更清楚地调查事故。他判断马航并没有安装这个独立供电电源。

　　舒平说，除了存在飞行员主动关闭黑匣子的可能性外，飞机燃油耗光后，也会出现因为没有电源而导致黑匣子关闭的情况。

　　坠落位置难定增寻找难度

　　北京航空航天大学飞机系主任黄俊认为，找到黑匣子是一件很困难的事情，确认飞机坠落的具体位置是最大的难点，目前只是推断在南印度洋的中部，但还没有直接证据。因为南印度洋距离最近的航空基地也比较远，飞机要飞两三个小时才能抵达。

　　黄俊说，只要找到一块能够直接印证是马航的碎片或物品，通过洋流推断坠落的地方，在临近海域通过技术手段就有希望找到黑匣子，因为掉进海里的黑匣子，仍然可以发出长波信号，通过专用的声呐探测设备可以发现和定位，美国在这方面的技术最先进，目前也在参与搜寻。

　　黄俊说，在确定位置后，找到黑匣子依然存在难点，飞机失踪已经十几天了，因为电源的原因，信号不那么强了，探测设备距离足够近才能发现它，要在大范围的区域内拉网式排查。

　　空难调查也不全靠黑匣子

　　舒平指出，这些年大家对黑匣子的依赖比过去要强，但事实上，历史上的很多起空难调查并不是完全依靠黑匣子。如洛克比空难在调查时，黑匣子所起的作用并不大，当时黑匣子的数据非常有限，后来是通过分析残骸痕迹的方式，得出定时炸弹导致飞机空中解体的结论。

　　如果残骸找到比较全的话，将非常有助于找到真相。因为黑匣子只能提供飞行数据和一些飞行员的感受，但是对于很特定的事情，黑匣子是不能够监控的。

　　舒平介绍，2002年5月25日，台湾中华航空一架波音747在台湾海峡坠毁，当时也是通过残骸拼接，认定是飞机曾经在某次落地时发生了损伤，但没有及时发现，刚好在这一天导致飞机撕裂而空中解体。

　　舒平说，对于航空器事故调查来说，并不完全依靠黑匣子。找到黑匣子肯定有助于了解事件真相，但是如果没有黑匣子，而是找到一些关键证据，也是一样可以分析的。残骸上肯定是有痕迹的，所谓“老天有眼”，飞机事故调查下结论完全是出于证据。飞机与其他东西很大的不同就在于，飞机上的每一个部件，哪怕是一个残件，都能准确知道这个部件在什么位置。

　　黑匣子电池只能维持30天?

　　可能再发出噪音15天

　　美国国防部发言人柯比24日证实，美军人员已启程向澳大利亚运送可用于探测失联客机黑匣子的拖曳声波定位仪和“金枪鱼”自动水下航行器。

　　由于黑匣子的电池只能维持30天脉冲信号，因此时间紧迫。但一些专家说，30天后，黑匣子还能再发出噪音15天或更长，这取决于黑匣子的电池电力。有媒体表示，美军探索黑匣子的神器不一定能找到失联航班的黑匣子。

　　2009年，美方曾将拖曳声波定位仪借给法国使用，搜寻失事法航447航班的黑匣子。

　　黑匣子电池耗尽后怎么办?

　　使用声呐探测装置

　　在黑匣子电池耗尽前，如果没有锁定强信号，搜寻者则要使用通过装置发出的侧扫声呐，探测海底、分析回波，绘制海底图形。通过这些图形，专家需要查找海底出现的任何反常或这一区域不常有的形态。

　　声呐探测装置可以由一艘船或微型无人潜艇拖行，扫描搜索区域，绘制海底图形、搜寻残骸。这是搜寻人员寻找法航447航班残骸的方法。水下搜寻工具扫描多山海底，把数据传回海面的船只，供船上专家分析。最终，声呐探测到可能的残骸证据。另一台装备高分辨率视频摄像头的水下航行器被派入海探测。据新华社

　　一定要由军方或政府打捞?

　　专业打捞公司大有用处

　　航空安全研究所副所长、黑匣子研究专家舒平认为，虽然难度很大，但世界上有很专业的打捞公司，法航的残骸打捞上来并不是依靠军方或者政府部门，而是打捞公司。黑匣子距离主残骸不会特别远，前后用了两年多时间。

　　舒平说，另外，在海里打捞飞机残骸，很大程度上要靠运气，法航事故就能证明这一点，一开始就是没有找到主残骸区域。实际上，打捞的位置和主残骸的位置很近。

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