调查马航空难的AAIB是什么机构?

　　[摘要]AAIB调查过众多空难事故，其中最著名的当属1988年的洛克比空难，270人在此事故中丧生。

　　网友“怪圈”：

　　马拉西亚总理晚上的发布会中称，根据AAIB等机构的调查结果，确认MH370坠毁，这家机构有什么背景吗?是否够权威?

　　腾讯科技：

　　首先要说明的是，AAIB是一家英国机构，英国在空难调查方面还是走得比较靠前的。

　　英国的空难调查始于1912年，当时皇家飞行俱乐部(RAC)发布了一份关于萨里布鲁克南茨机场的一次重大事故的调查报告。

　　AAIB是家什么机构?

　　英国航空事故调查分部(AAIB)成立于1915年，隶属于英国皇家飞行公司(RFC)的事故调查部(AIB)。

　　第一次世界大战结束后，英国空军建立了民用航空局，事故调查部成为该部门的一部分，同时负责调查民用和军用飞机航空事故。

　　第二次世界大战之后，民用航空部成立。事故调查部在1946年被并入该部门，但继续帮助英国皇家空军调查各类飞行事故，这种情况一直延续至今。

　　之后，事故调查部又先后隶属于包括贸易部在内的多个父系部门，1983年被转交给交通部，1987年11月更名为飞行事故调查分部(AAIB)。最终，飞行事故调查分部在2002年成为改组后的交通部的一部分。

　　AAIB现有49名员工。

　　AAIB调查过的空难事故

　　AAIB主要调查两类事故，即：“事故”或“严重事故”。“事故”指的是有致命或重大人员伤亡的事故，飞机遭受损坏或影响到飞机飞行性能的结构性故障，或者发生飞机失踪或失联的情况。“严重事故”指的是因意外事件导致的事故。

　　AAIB调查过众多空难事故，其中最著名的当属1988年的洛克比空难，炸弹袭击造成270人罹难，是911袭击事件发生前最严重的恐怖活动。

　　AAIB调查过的事故和重大事故包括：

　　- 慕尼黑空难，一架英国大使客机在暴雪天气起飞时坠毁。

　　- BOAC Flight 781坠落事故，哈维兰彗星型客机坠毁事故，通过该事故发现了哈维兰彗星型客机存在的金属疲劳问题。

　　- 南非航空公司201号客机坠落事故，第二架因金属疲劳问题而坠落的哈维兰彗星型客机。

　　- 斯坦斯空难，一架霍克薛利三叉戟型客机起飞后不久停止运行并坠毁。

　　- 西科斯基S-61空难事故，一架西科斯基S-61型直升机在锡利群岛附近海域坠毁的事故，引起了人们对直升机安全性的关注。

　　- 曼彻斯特空难事故，一架波音737飞机因引擎故障在地面起火。

　　- 洛克比空难，泛美航空公司的一架波音747客机在洛克比附近爆炸，原因是一名恐怖分子在机上引爆了一颗炸弹。机上的259名乘客和机组人员以及地面上的11名地勤人员丧生。这次炸弹袭击被视为一次对美国象征的袭击，是911袭击事件发生前最严重的恐怖活动。

　　- 凯戈沃斯空难，一架波音737客机因引擎故障在英国M1高速公路的路堤上坠毁。

　　- 英国航空5390号航班事故，一架BAC 1-11型客机因驾驶室中的一块挡风玻璃突然飞脱并将机长吸出机外，结果造成高空失压。凭着副机师的努力，航班安全降落于南安普敦，正机长亦奇迹般生还。

　　- 大韩航空货运8509号班机空难，由于机师失误及仪器失灵，一架波音747货机从伦敦斯坦斯特机场起飞后不久便坠毁，4名机组人员全部丧生。

　　- 英国航空38号班机事故，BA038是由中国北京首都国际机场飞往英国伦敦希斯罗机场的一个定期航班，于2008年1月17日在希斯罗机场进场时，因发动机失效，迫降在跑道头前的草坪上，所幸无人员死亡。

　　- 波斯考尔空难，两架Grob教练机在威尔士南部的波斯考尔镇上空相撞。

　　- 2013年沃克斯豪尔直升机失事，一架奥古斯塔维仕蓝AW109型直升机在伦敦沃克斯豪尔撞上圣乔治码头大厦的建筑起重机悬臂后坠毁，造成飞行员和一名行人死亡和12人受伤。

　　- 2013年格拉斯哥直升机失事，一架警用Eurocopter EC135型直升机在英国格拉斯哥市中心酒吧屋顶坠毁。

　　Inmarsat是家什么机构?

　　马拉西亚总理的发布会上，还提到了一家名为Inmarsat的组织，这是一家什么机构呢?

　　国际海事卫星组织发端于60年代末的国际海事组织(IMO)，当时该组织考虑利用卫星为船舶提供可靠的海上遇险安全和商务通信，从而改变无线电短波通信受天气影响严重的状况。经过多次国际会议研究，1976年IMO通过了《国际海事卫星组织公约》和《国际海事卫星组织业务协定》，并于1979年生效，同年7月成立了政府间经济合作机构“国际海事卫星组织”(简称Inmarsat)，如今该组织拥有88个成员国。

　　Inmarsat成立之初是半官方的国际组织，有关重大的政治、政策和法律问题，由缔约国政府商定。有关经营财务问题由缔约国指定的电信实体负责。从1985年起，海事卫星通信的使用范围逐步扩大到航空及陆上领域，成为海陆空全能的通信系统，并于1994年更名为“国际移动卫星组织”(英文简称不变)。

　　1999年Inmarsat改制为股份制公司，原国际组织保留一个小规模的机构，简称IMSO，负责监督改制后的公司履行公益职能。2005年初，国际海事卫星组织成功在伦敦证券交易所上市。

　　2010年6月，国际海事卫星组织也开始拓展手持便携式卫星通讯电话，其首个产品IsatPhone Pro于同年面世，中国电信(微博)(微博)、北京船舶通信导航公司是其中国区分销合作伙伴。根据公司截止2013年底的财务报告，虽然该公司主要的业务收入仍然来自于海事通信服务，但是其陆地通讯业务收入正由于便携式卫星通讯电话业务快速增长，为1.31亿美元。

　　相比于由摩托罗拉公司主导的“铱星计划”，由于国际海事卫星组织一开始承担的不可替代的遇险安全通信的义务，使得该公司能够以此项通信科技为基础，拓展商用市场，使其公益服务与商用市场同步发展。

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