蛟龙号副总设计师：若定位黑匣子蛟龙号可打捞

　　11日，南印度洋，新西兰一架P-3巡逻机搜寻马航MH370。当天共有15架飞机和13艘船只参与搜寻，搜寻海域总面积约4.67万平方公里。

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　　“蛟龙”号最大下潜深度达7000米，“蛟龙”号副总设计师透露

　　若定位黑匣子“蛟龙”号可打捞

　　“蛟龙”号副总设计师胡震在接受媒体采访时透露，只要马航失联飞机的定位精确，“蛟龙”号可以下海，参与现场评估、搜救指挥甚至打捞工作。

　　据报道，中澳两国探测到的脉冲信号水域深度约为4500米，“蛟龙”号深潜器的最大下潜深度可达7000米。此外，“蛟龙”号具有先进的水声通信和海底微地形地貌探测能力，可以高速传输图像和语音，探测海底的小目标。

　　分析人士称，“蛟龙”号的长处在于定点作业，而不是大范围搜寻。对于马航飞机的搜救，水深对“蛟龙”号来说完全不是问题，但需要更加精确的定位。目前，国家深海基地管理中心和中船重工702所工作人员正在对“蛟龙”号进行维护和维修，潜水器及其设备状况良好。

　　马航曾丢失黑匣子数据

　　马航被指保存飞行数据流程“不够稳健”

　　据新华社电 英国航空事故调查部门10日发布的一份报告显示，马来西亚航空公司一架客机2012年因机械故障返航伦敦后，飞行员操作不当，导致“黑匣子”部分数据丢失。

　　那架波音747型客机2012年8月17日搭载340名乘客从伦敦飞往马来西亚首都吉隆坡。起飞后不久，客机发动机和电子系统出现故障，在飞行员手动操控下安全返回伦敦希思罗机场。隶属英国运输部的空难调查处在报告中说，客机降落后，由于飞行员没有执行操作规程，导致黑匣子中的舱声记录器一直保持运转，继而“抹去”事故发生时的录音数据。

　　空难调查处认定，马航保存飞行数据的流程“不够稳健”，不能确保在发生航空事故后飞行数据不遭损坏。

　　 黑匣子搜寻过程

　　3月8日

　　马航MH370次航班与地面失去联系，下落不明。黑匣子是唯一能够查明航班上发生何事的线索。

　　3月26日

　　澳大利亚总理阿博特说，澳方已经得到美国提供的黑匣子打捞设备，将投入相关区域的后续搜索。

　　3月31日

　　澳海军“海洋之盾”号补给舰装配美方提供的拖曳声波定位仪，向1800公里外的搜寻海域进发。

　　4月1日

　　中国“海巡01”轮对澳方通报的重点疑似区域扫测。英国海军“回声”号测量船将抵达南印度洋海域。

　　4月5日

　　“海巡01”轮通过黑匣子搜寻仪侦听到频率37.5kHz每秒一次的脉冲信号，与失联客机关联性有待鉴定。

　　4月7日

　　澳大利亚搜寻协调中心说，“海洋之盾”号6日发现两次水下脉冲信号，与黑匣子信号相符，但需确认。

　　4月9日

　　澳联合协调中心总协调人休斯敦宣布，“海洋之盾”号8日两度探测到水下脉冲信号，特征与黑匣子信号相符。

　　4月10日

　　澳联合协调中心发表声明，证实一架澳军“猎户座”巡逻机侦测到水下疑似黑匣子脉冲信号。

　　4月11日

　　澳总理阿博特说，澳方对近几日发现的水下脉冲信号来自马航失联航班的黑匣子“很有信心”。据新华社电

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