亚洲公务航空展开幕 公务机巨头争分羹

　　亚洲公务航空会展(ABACE)15日在上海开幕。作为全球四大公务航空会展之一，本届航展吸引182家参展商，展示飞机38架，为历年规模最大。

　　之所以盛况空前，主要因为众多海外公务机在这个亚洲规模最大的航展上看到更多的中国机会。

　　过去3年，全球有一半的波音BBJ被交付给中国，如此业绩，让参加本届会展的波音公务机公司春风得意。

　　“中国已成为一个巨大的公务机市场”，波音BBJ总裁史蒂夫·泰勒说。去年会展期间，波音公务机公司赢得2单来自中国客户的共计3架BBJ绿飞机的确认订单。其中2架飞机已经交付使用，另外一架还在整装中心。另外还有3架二手的BBJ经过交付中心翻新后也交付给中国。

　　在今年的会展上，加拿大庞巴迪公司参展的喷气公务机数量相当可观，“挑战者”300、“挑战者”605和“环球”6000等机型悉数亮相、包括香港和澳门在内的大中华地区，庞巴迪公务机机队数量已经超过105架。庞巴迪预计，2012年至2021年，大中华地区需要1000架喷气公务机，2022年至2030年还需要1420架。

　　湾流宇航公司(Gulfstream)则继续在中国市场发力。2013年，湾流在中国的单年交付量达到20架。由此，湾流在中国的机队规模已超过130架。

　　在本届会展上，湾流公司展出全系5种型号的公务机，湾流负责国际销售的区域高级副总裁罗杰·斯佩里说，湾流的储备订单持续到2017年，约60%的客户来自亚太地区。

　　此外，当天一份来自亚翔航空发布的《2013年大中华区公务机机队报告》称，截至去年年底，大中华区共运营371架公务机，其中大陆248架、香港97架、台湾15架、澳门11架。目前，在中国服役的公务机机龄整体来说还很年轻，其中62%的飞机出厂年份都小于5年，20%的飞机出厂年份为5至10年。大中华区运营的公务机仍然以湾流和庞巴迪飞机为主，机队中75%是大型飞机。

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