马方MH370报告显示飞机消失后地面通讯混乱

　　据《华尔街日报(博客,微博)》报导，马来西亚当局5月1日发布关于马航失联客机MH370航班的初步报告和其他一些材料。其显示，3月8日马来西亚航空公司(Malaysia Airlines)370航班偏离航线后最初几小时内，民航空中交通管制员与邻国空管信息交换混乱，耗费了宝贵的时间。

　　在飞机消失一个多小时后，马航运营中心仍然声称370航班“处于正常状态”，并表示同飞机保持正常通讯。

　　直到上午10点30分，也就是飞机消失九个多小时后，马来西亚国防部长希山慕丁(Hishammuddin Hussein)才被告知军用雷达此前曾追踪到370航班向西飞往印度洋。希山慕丁随后将此事告知马来西亚总理纳吉布(Najib Razak)。

　　根据周四公布的事件先后顺序表，在上述时间段内，马来西亚和越南空管员就飞机位置和其可能飞行的航线进行了十几次对话，但双方没有得出任何结论，也没有展开搜索。

　　370航班最后一次与空中管制人员联络是在凌晨1点19分，联络的是吉隆坡空管。按预定航程，370航班接下来应该与越南胡志明市的空管联系，但却没有。片刻之后，飞机向西掉头。

　　了解调查情况的一位消息人士表示，这也许是巧合，但如果你要选择航程中的一个控制盲点，上述时刻就是一个。此人表示，如果飞机在这时发生机械故障就未免太巧合了。

　　直到凌晨1点38分，即370航班掉头19分钟后，胡志明市的空管人员才意识到没有收到来自该航班的消息，随即发出警报。

　　在接下来的25分钟时间里，胡志明市与吉隆坡的空管人员反复联络。之后马航运营中心表示有信息显示370航班位于柬埔寨领空。

　　凌晨2点15分，马航代表通知吉隆坡空管中心说，370航班能够与航空公司交换信号，该航班目前位于柬埔寨领空。

　　吉隆坡质疑这架飞机是否应应该飞经柬埔寨领空，胡志明市回答说，按照原定飞行路线，370航班仅应经过越南领空。

　　接下来的几个小时里，空管人员扩大了搜寻范围，联络了新加坡、香港和北京。

　　一直到凌晨5点30分，吉隆坡方面才启动搜救行动。这一行动从南海开始。

　　希山慕丁说，在向纳吉布汇报了飞机失联的情况后，总理下令还应在马六甲海峡展开搜寻。

　　马来西亚总理纳吉布下令公布这些材料，希望藉此提高搜索工作的透明度。

　　据新华网报导，这些材料支持了这样一种观点，即有人在飞机飞经马来西亚和越南领空交界处时蓄意令飞机转向，不过对飞机大举偏离预定航线时驾驶舱内发生了什么没有提供任何新信息。

　　同一天，马航宣布，对失联客机的搜寻进入新阶段。

　　马来西亚当天发布的这份报告日期标注为4月9日。这份5页纸的报告内容主要涉及对失联航班的调查、失联航班的飞行记录、对失联航班的搜救工作和相关的航空安全建议等内容。

　　法新社评述，这是MH370航班失联将近两个月以来，马方首次发布最丰富的信息。这份报告先前已提交给国际民用航空组织。

　　随报告一同发布的材料还有，MH370航班驾驶舱人员与地面控制中心之间的对话记录、与客机货物清单有关的文件。

　　马来西亚政府在附属声明中说：“作为指导原则，(总理纳吉布·拉扎克)规定，只要某些特殊信息的发布不影响调查或搜寻行动，本着公开和透明的精神，那些信息应当公开。”

　　3月8日，搭载239人的MH370航班从马来西亚首都吉隆坡飞往中国北京途中突然失去联系。马来西亚总理纳吉布3月24日宣布这架航班“终结”于南印度洋海域。

　　按照法新社的说法，这份初步报告似乎没有包含任何新的重要发布，仅是之前一些公开信息的总结。

　　而且，报告中没有提及任何有关马来西亚警方调查进展的内容。客机失联后，马来西亚警方调查这一事件是否涉及犯罪，例如是否因恐怖活动导致客机失联。

　　报告在最后提醒中说：“这份初步报告所含信息在发布时准确无误……读者应注意，(今后)可能会有新的信息出现，改变这份报告。”

　　一些分析师认为，报告唯一“亮点”也缺乏新意，即建议国际民用航空组织引入对商业航班的实时追踪机制，因为在2009年法航447航班失事后就不断有类似呼声。

　　“最近5年来已有两起大型商业航班失踪事件，它们的最后位置没有被准确得知。这一不确定性导致在及时定位客机时面临巨大困难，”报告说，“因而，(马方)建议国际民用航空组织检验引入商业航班实时追踪标准的安全效益。”

　　同一天，马航首席执行官艾哈迈德·乔哈里·叶海亚在一份媒体声明中说，迄今为止，仍没有找到MH370航班的下落，搜寻进入新阶段。

　　4月28日，澳大利亚总理托尼·阿博特宣布，对马航失联客机的搜寻进入新阶段，重点将是借助不同技术扩大海底搜寻。

　　叶海亚在声明中，在搜寻新阶段，马来西亚政府将与澳大利亚和中国政府以及其他国际伙伴和专业公司一道，利用更多先进设备加强海底搜寻。

　　声明同时提及，澳大利亚政府决定设立一个由澳方领导的国际调查小组，成员将包括中国、澳大利亚、美国、英国、法国和新加坡的代表，以及来自相关国际组织和民航业的人士。马航将“完全支持”这一独立调查，按要求提供一切信息和帮助。

　　另外，叶海亚说，根据以往经验，马航认为后续搜寻和调查将是个漫长过程，正调整向家属提供服务和支持的方式。

　　“我们建议马航370航班乘客家属不再待在酒店，而是在各自熟悉的家庭环境里，”声明说。“根据这一调整，马航将关闭全球家属协助中心……在吉隆坡和北京设立马航家属支持中心。”

　　叶海亚承诺，马航将通过电话、短信、互联网以及面对面的沟通等与家属保持密切联系，告知家属搜寻、调查等最新进展。同时，马来西亚政府代表将在中国和其他国家与家属定期联系并看望他们。

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