深圳机场进入超大型宽体机时代

　　国际空港信息网2014年5月18日消息：5月18日下午18时许，随着南航执飞CZ3191(深圳-北京)航班的“巨无霸”A380在深圳机场第二跑道腾空而起，深圳机场圆满完成了A380首航深圳的保障任务。深圳市机场集团公司总经理张功平在首航仪式上表示，南航A380首航深圳成功，不仅标志着深圳机场正式迈入了超大型客机运营时代，更为深圳机场未来的发展增添了信心和动力。

　　宽体机提升空域资源利用效率

　　一架A380相当2-3架窄体机

　　目前在珠三角区域内，分布有五个大型民航运输机场，是中国航空运输最发达、最繁忙的地区之一。它不仅是京广、沪广航路的汇聚点，而且是连接港澳和内地的重要空中交通枢纽。机场时刻饱和、空域资源紧张是珠三角航空业发展面临的主要问题。

　　对此，深圳市机场股份有限公司总经理陈繁华认为，A380的到来，表明深圳机场可以保障目前世界上任何机型的大型飞机起降。同时，提高宽体机在深圳市场的运营比例，可以有效缓解空域紧张带来的矛盾，进一步提升资源利用效率。

　　民航资源网5月12日发布的首份《中国内地飞机运营情况报告》显示，国内民航客运仍以窄体机为主，据统计，在国内航空市场中，窄体机占比例高达90%,宽体机则仅占10%。

　　据悉，A320、B737等窄体客机也是深圳航空市场中的主要机型。这些客机的座位数在150-200个之间，客舱内只有一条通道，单次飞行时间一般不超过5小时。而A330、A340、B777、B787等座位数在200个以上的宽体机在深圳机场所占比例较少。而A380这种载客量500人以上的“巨无霸”超大型宽体机，每次可运输的乘客数量，相当于2-3架窄体机。

　　高峰小时航班有望增至46架次

　　宽体机加快深圳航线网络布局

　　今年4月初，民航有关部门对深圳机场容量进行了评估，经过详细论证，最终确定为在现有的空域环境及运行规则下，今年深圳机场高峰小时有望由42架次/小时增加至46架次/小时。陈繁华表示，A380空中“巨无霸”投入深圳后，深圳机场可以释放更多航班时刻以用于开辟新市场，加速其“调结构、强通达”战略的实施，进一步完善深圳机场国内外航线网络布局,大力发展东南亚国际航线,开通新的国际航点。

　　深圳市空港办主任吴晓明在接受采访时表示，深圳市提出“三化一平台”的战略，其中国际化对深圳机场和深圳航空业提出了更高要求。A380投放深圳市场，是深圳机场加快深圳区域性航空枢纽建设的重要突破。“通过缓解繁忙时刻资源紧张压力、提高机场时刻和空域资源利用率，将有利于进一步完善和优化深圳机场的航线网络，加快深圳机场的国际化步伐。”他说。

　　空客高级副总裁及市场部负责人克里斯•埃莫森此前在接受媒体采访时曾表示，如今高峰时刻的中国几大枢纽机场已经非常拥挤了，所以依靠增加航班频次来应对增长已经受到了限制，增大飞机的尺寸是最聪明的选择。”

　　对此，吴晓明表示，A380成功首航不仅为南航带来显而易见的效果，而且为其他深圳基地航空公司带了一个好头。“我们鼓励更多的航空公司选择在深圳机场使用宽体机，这样会让有限的航空时刻资源发挥最大的使用效率。”

　　统计数据显示，今年1-4月，深圳机场旅客吞吐量达1,160万人次，同比增长11.12%;货邮吞吐量为29.37万吨，同比增4.26%。陈繁华表示，随着更多宽体机投入使用和运力的增加，深圳机场的旅客吞吐量将加速迈上新的台阶。

　　创造地面“A380候机体验”

　　致力提升旅客软件服务体验度

　　为让乘坐A380的旅客在地面也感受到全新的“A380候机体验”，深圳机场制定了专门的A380运行保障准备方案，让旅客在乘机时可以享受专用值机柜台、特制登机牌、专用登机区等。

　　记者从航站楼四楼出发大厅一直往登机口走，一路上都可以看到特别的A380乘机指引牌。据深圳机场航站区管理部负责人介绍，从值机区到登机口共设置了14块乘机专用指引牌，方便旅客快速登机。同时，深圳机场安排了机场服务大使，沿路提供细致热情的指引服务。

　　深圳市航空运输业协会秘书长聂睿姬对记者表示，A380首航深圳，表明深圳机场在硬件上达到了超大型客机的起降要求，同时在软件服务上也达到了新的高度。未来对于深圳机场加快国际化步伐，拓展洲际航线有积极的促进作用。她说，深圳机场今后要在提升专业服务水平、提高旅客体验度上多花心思，例如提供更多的志愿服务、更周到的航延保障以及更标准的服务体系等。

　　对此，陈繁华表示，A380成功首航深圳，也是深圳机场在打造最具体验式航站楼过程中的积极尝试，未来我们将继续完善人性化的服务保障细节，让越来越多旅客在深圳机场享受到设施完善、环境优美，安全顺畅、舒适便捷的乘机环境。

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