中联航变身廉航抢低端市场

　　昨日(2日)，东航旗下的中国联合航空有限公司(以下简称“中联航”)对外宣布，正式转型成为廉价航空公司。这已经是中国内地第四家廉航，也是第一家国有独资的廉航。同时，这也将是第一家主营基地设在北京的廉航，长期低价的机票正在向北京旅客招手。

　　中联航总裁张兰海表示，中联航转型廉航后，低票价特征会逐渐显现，至少比同一航线其他航空公司的票价低20%，基本保持比同行便宜20%至40%。同时，中联航将加快建立符合廉航特征的直销渠道，并且考虑将餐食、选座、行李托运等服务变为收费项目，通过压缩成本，让利消费者。

　　廉价航空公司又称低成本航空公司，以低成本运营实现比一般航空公司更便宜的机票价格。波音民用飞机集团市场分析总监霍达仁对新京报记者表示，过去十年，亚洲的低成本航空就运力和规模来讲增长了6倍，今后20年仍将保持超过10%的增速。中国廉航的市场份额非常低，只有8%左右，还有巨大的增长空间。未来，在全球廉航的增长中，中国将发展最快，且获益最多。

　　目前，中国内地已有春秋航空、西部航空、九元航空三家廉航公司，通过增加座位数、提高上座率、增加飞机每天飞行时长、付费餐食等增值服务方式压缩成本、降低票价。中联航入主后，将形成华北、华东、华南和西部四方并起的局势。此外，华夏航空、成都航空、首都航空等也表达过转型意向，国航、南航等大型航空集团也在探讨子公司转型的可行性。未来，国内将有一大波廉航涌向消费者，不愁买不到便宜机票。

　　中国内地四家低成本航空公司

　　春秋航空，成立于2004年，是国内第一家低成本航空公司。主营基地位于上海，目前拥有40架空客A320系列飞机，主要经营上海往返国内及周边国家的航线，平均票价较其他公司低30%-40%。

　　西部航空，于2013年宣布转型，主营基地位于重庆，目前拥有14架A320系列飞机，平均票价较其他公司低20%以上。

　　九元航空，于今年成立，主营基地位于广州，目前已签订50架波音737系列飞机订单，尚未开航，票价水平未知。

　　中联航，于昨日宣布转型，主营城市位于北京，目前拥有26架波音737系列飞机，转型后的平均票价将较其他公司低20%-40%。

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