韩亚空难飞行员：驾驶波音777仅43小时

　　昨天，韩国韩亚航空公司继续就波音777失事事件召开新闻发布会，相关负责人表示，失事客机的飞行员正在接受转机型飞行训练，失事时是首次驾驶那架客机飞抵旧金山，但在其他机型上飞了9793个小时。美国调查员7日说，初步分析显示，客机撞向跑道前，速度远低于建议时速，飞行员放弃着陆未能成功。

　　老飞行员是新手

　　韩亚航空一名发言人8日说：“这是李强国(音译)首次驾驶那架飞机……他正接受培训，即使老手(驾驶新飞机)也要培训。”驾驶飞机与驾驶机动车在资质审核上有些相似，两者都必须取得相应资格和飞行时长。就机型来说，飞行员必须取得这款机型的飞行资质才能驾驶该款飞机，即使之前他已经驾驶了五六年空客330，但如果没有考过A380的执照，也不能驾驶A380飞机。因此在飞行领域就出现老飞行员成为新机型新手的情况。

　　这名发言人说，李强国经验丰富，先前驾驶包括波音747型客机在内的不同飞机抵达旧金山，同机另一名飞行员李政民(音译)驾驶波音777经验更丰富。李强国1994年起效力韩亚航空公司，有9793小时飞行经验，但驾驶波音777仅43小时。李政民有超过1.2万小时飞行经验，驾驶波音777共3220小时。

　　美国国家运输安全委员会主管德博拉·赫斯曼说，目前推测事故由飞行员操作不当或系统故障引发尚早。不过，她说，没有证据显示着陆前的飞行有问题，机场控制塔台没有收到任何飞机故障警告。

　　韩亚航空一些官员说，出事客机服役7年，先前没有发生任何技术故障。

　　韩亚首席执行官尹永斗7日早些时候说：“目前，我们确认这架波音777-200客机及引擎没有问题。”他同时排除飞行员操作失误的可能性，称公司所有飞行员经验丰富，每人有大约1万小时的飞行经验。

　　跑道起点迁移

　　一些经验丰富的飞行员说，旧金山机场跑道起点外延至大海，在这一机场着陆比美国其他大型机场需要更多技巧。另外，飞机试图着陆时，机场滑降航迹定位设施关闭，令着陆面临更大挑战。这一设备利用无线电信号，形成一个三维“滑翔道”，辅助飞行员估算着陆时下降的高度。

　　赫斯曼说，定位设施关闭可能是事故原因之一。不过，飞行员可以借助全球定位系统等其他设备着陆，目前确定滑降航迹定位设施关联事故尚早。

　　一些驾驶波音777客机经验丰富或多次飞往旧金山的飞行员说，联邦航空局6月通知飞行员，机场滑降航迹定位设施关闭，并提醒他们跑道起点迁移。

　　为配合机场施工，跑道起点向西迁移91米。事故前一天在旧金山着陆的机长罗里·凯说，跑道迁移可能是干扰着陆的另一因素。

　　美国航空公司一名机长鲍勃·科夫曼说，所有波音777客机配备驾驶舱计算机，可以利用全球定位系统着陆，几乎与滑降航迹定位设施一样有效。飞行员通常依照计算机数据决定下滑路线，而计算机数据取决于跑道起点，起点迁移可能导致数据错误。

　　如果滑降航迹定位设施和全球定位系统同时不奏效，肉眼决定如何着陆挑战更大。

　　名词解释

　　黑色10分钟

　　一般来说，空难基本有三种形式，即高空解体、起飞失事、降落坠毁。三种空难形式中，又以后两种居多，也就是说，绝大多数空难都发生在起飞阶段的3分钟和着陆阶段的7分钟，因此有“黑色10分钟”之说。

　　黄金90秒

　　一般来说失事后的90秒内是逃生的黄金时间，也因此有“黄金90秒”的说法。

　　正因为时间宝贵，紧急撤离时千万不要携带行李，因为携带行李逃生不但减缓撤离速度，还可能会阻挡其他人的逃生道路，后果非常严重。

　　调查

　　失事飞机着陆前速度过低

　　美国国家运输安全委员会主席德布拉·赫斯曼7日对美国媒体说，对韩国亚洲航空公司214航班失事原因的调查仍处于初级阶段，已将客机飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器(黑匣子)送交华盛顿总部实验室检验，近日还将与驾驶员面谈。失事飞机在撞到防波堤前几秒钟，接近跑道时速度“明显低于”目标速度，乘务人员曾试图取消着陆。

　　赫斯曼透露的“黑匣子”中所记载下来的客机失事前最后几秒种的情况显示，客机在失事前7秒时，有1名飞行员要求“提升速度”;飞机失事前4秒时，听到了失速预警器的声音;飞机失事前1.5秒时，飞行员提出“复飞”，意即准备将机首重新拉起，再一次尝试降落。

　　赫斯曼在接受美国广播公司采访时说，调查人员将“黑匣子”送回华盛顿总部实验室检验，当天就会开始检测和试听，希望能找到有效数据。赫斯曼强调说，必须将所有线索拼凑在一起，才能搞清楚事故现场真相以及背后原因，才能防范事故重演。她还说，就调查人员目前看到的情况，失事客机不仅外部损毁严重，内部毁坏状况更令人震惊，从这一角度来看，很庆幸这场重大事故能有这么多人生还，没有造成更严重的伤亡。

　　根据赫斯曼的说法，飞行员没有向机场发出求救信号，意味着引擎或其他设备没有出现异常。

　　道歉

　　韩媒为不当言论致歉

　　韩国《东亚日报》下属的Channel A频道主持人7日在播报韩亚航空飞机失事消息时失言，“庆幸两名遇难者为中国人而不是韩国人。”8日，该电视台就该主持人的不当言辞通过韩国驻华使馆发表了道歉书。

　　Channel A频道在道歉书中表示，“主持人不照顾受害者亲属和中国人的心情，发表这样的言论完全是错误和轻率的。”

　　道歉书全文：

　　Channel A对于伤害中国人的感情正式表示道歉。

　　Channel A某主持人于7月7日上午10点特别报道韩亚航空公司失事时说：“据政府官员表示，两位遇难者好像是中国人。从我们的立场上看，真是万幸啊。”该主持人对这次发言表示深刻的道歉。

　　在两位90后学生遇难的情况下，该主持人不照顾受害者亲属和中国人的心情，发表这样的言论完全是错误和轻率的。但该主持人没有一点轻视特定国家国民生命的意图。

　　这世界上任何国家任何人的生命都是宝贵的。该主持人正在深刻地反省自己的错误言论，并下决心绝不再犯这样的错误。

　　我们对于遇难者表示深深地哀悼。对于遇难者的亲属和全体中国人再次表示道歉。

　　伤者以骨折擦伤为主

　　事发后，旧金山当地医院共接收168名伤员，其中旧金山综合医院作为该市唯一一家高端外科医院，接收了失事飞机上的53名患者，27名成年人和26名孩子。医院主治医生玛格丽特称，目前重伤者有5名成年人和1名孩子，主要是头部受伤和脊髓受伤可能引起的腿部瘫痪和腹内出血。玛格丽特表示，虽然飞机在降落失败后起火，但目前的患者主要以外伤，压迫骨折、肋骨受伤、擦伤等为主，烧伤病例并不多。

　　本版撰文 晨报记者　　实习记者

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