美公布更多坠机数据 尚无法认定飞行员误操作

       负责调查韩亚航空公司客机坠毁事故的美国国家运输安全委员会当地时间7月8日上午公布了更多的数据，并称对4名飞机员的调查已经开始。此外，韩国国土交通部航空政策室长崔政浩表示，目前尚不能认定飞行员操作有误。

　　美国国家运输安全委员会主席赫兹曼女士在事发后所做的第一次新闻发布中曾提到，韩亚客机降落时的速度大大地低于正常的137节(相当于每小时254公里)。在8日的新闻发布会上，赫兹曼介绍，根据黑匣子的记录，在大约305米的高度，客机的速度为149节，随后，随着高度的下降，飞机的速度也同步下降，在事发前3秒钟，飞行的速度只有103节(大约190公里/小时)。可见飞机降落的速度是一个非常关键的问题。赫兹曼说，美国方面正和韩国方面派来的调查人员一起对4名飞行员进行调查，这一调查的结果可能将于明天公布。

　　此外，赫兹曼也纠正了一些媒体报道中提到的韩亚客机机组人员曾在事发前1.5秒提出取消着陆的请求一事，她说，黑匣子的语音记录确实显示有机组人员有过这样的提议，但是，她强调，黑匣子记录的是机组内部的对话，换句话说，机组人员并未向机场控制塔提出这样的请求。虽然目前得到的数据的确是指向了飞行员操作不当，但是赫兹曼强调，他们的调查是全方位的，在调查进程中会不断地披露一些信息，但要做出最终的结论恐怕还得等上至少数月。

　　在8日举行的另外一场新闻发布会上，旧金山消防局承认有一辆救援车辆撞上了其中一名遇难者，目前联邦调查局已经立案调查此事，但是还不清楚这名遇难者死亡的原因究竟是因为空难被甩出机舱而造成的，还是因为被救援车辆碾压而造成的，尚需要警方做尸检分析后才能有结论。

　　对于是否因飞行员误操作而发生事故，韩国国土交通部航空政策室长崔政浩8日确认，发生事故时，OZ214航班的飞行员收到了机场下滑道关闭的通知，随后选择借助其他的仪器辅助着陆，而不是纯手动目视着陆，这一点符合飞行规则。而OZ214航班在当天进场着陆时飞行速度过低，并且在发生事故前1.5秒时试图拉升机体复飞，这些是否表明飞行员有操作失误，需要等黑匣子的数据分析结果得出后才能进行判断。

　　此外，关于外界质疑的本次航班的飞行员的资质问题。国土交通部和韩亚航空方面已经确认，执飞当天OZ214航班的飞行员李强国确实刚刚获得波音777-200大型客机的飞行执照。在这一机型上的飞行时间只有43小时，同时是第一次驾驶该型号飞机在旧金山国际机场降落。

　　不过，国土交通部表示，李强国执飞本次航班属于转换机型的“教练飞行”，不存在违规问题。李强国此前拥有其他机型的飞行经验超过9000小时，在此次飞行中由另一位飞行员李政民作为副驾驶进行指导飞行，后者拥有3000小时以上该机型飞行经验。韩国国土交通部航空政策室长崔政浩说，这种“教练飞行”是国际通行的训练方法。

　　8日，韩国总统朴槿惠和外长尹炳世分别致电中国国家主席习近平和外交部长王毅，向韩亚航空客机事故导致中国乘客遇难表示慰问。同时表示韩国政府与中方保持密切合作，妥善处理善后事宜。

　　韩亚航空社长尹永斗8日也表示，韩亚航空会针对全部中国乘客及其家人了解需求，目前有34名家属提出前往旧金山的要求。8日当天，韩亚航空已安排12名乘客家属及6名中方工作人员从上海出发、经仁川前往美国。

　　韩国金融委员会7日发布信息，称失事的OZ214航班买有23亿8000万美元的航空保险，其中飞机保险1亿3000万美元，事故责任赔偿22亿5000万美元，因此可以保障事故赔偿的需求。

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