泰国争夺东南亚低成本航空公司枢纽主导权

　　继泰航(Thai Airways)低成本子公司Thai Smile投入运营来后，曼谷廊曼国际机场可能会加入东南亚地区低成本航空公司(LCC)主导权的争夺战。此举将使该机场与马来西亚吉隆坡国际机场(KLIA)争夺枢纽地位。

　　上周，这家泰航低成本航空子公司称，它将把三条航线——普吉、清迈和孔敬——从其运营枢纽苏凡纳布国际机场迁往廊曼机场，“为飞往国内目的地的旅客提供更多便利。”

　　然而，鉴于廊曼机场已有其他低成本航空运营商——包括亚洲航空(AirAsia)、AirAsia X、泰国狮航(Thai Lion Air)和即将推出的Nok Scoot，因此它已被逐渐视为专门为更广阔地区提供航班服务的低成本航空枢纽。

　　该机场曾于2006年关闭，并于2012年重新开放，因为苏凡纳布国际机场压缩运力，该机场计划每年运送旅客人数4,500万人次。然而，该机场去年客运量比计划超出了约1,000万人次。

　　亚航是第一家将大批航线迁往廊曼机场的航空公司，该公司于2012年10月将运营枢纽转至该机场，原因是苏凡纳布国际机场在“客流高峰时刻空中交通异常拥堵”。

　　该航空公司补充说，此举将使旅客搭乘低成本航空公司航班出行更加便利，因为廊曼机场比苏凡纳布国际机场到曼谷市的距离近了40多公里，而且该机场能够更好的适应该航空公司未来在宽体机跑道上的后续扩建计划。

　　泰国机场公司(Airports of Thailand)一位发言人表示，当时该机场的机场费也比苏凡纳布国际机场低80%，这也有助于该航空公司作出搬迁决定。

　　AirAsia X首席执行官Azran Osman Rani称，廊曼机场“是我们在该地区扩大多个枢纽的战略的重要组成部分。”

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