空难背后之业界洗牌:航空业已走到十字路口

　　综合报道，2014年对航空业界来说无疑是“多事”的一年，仅今年7月，国际上就发生3起重大空难事故、遇难人数达462人。马航MH370至今下落不明、MH17报告出炉后，各种疑问仍待解。今年到目前，飞机失事的死亡人数已剧增到2010年以来的最高水平。号称“安全系数最高”的航空业在一次次事故面前，已经走到了面临重新洗牌的十字路口。

　　“黑色七月”引发恐慌

　　用航空史上“最黑暗的月份”来形容7月空难的惨烈并不为过。马航MH17在俄乌边境坠毁、台湾复兴航空公司客机失事、阿尔及利亚航空公司客机坠毁……三场空难先后发生，让世界震惊。尽管几次事故情况各异，但人们对航空业是否还安全的讨论已白热化，全球航空业在争论声中受到广泛质疑。

　　马来西亚航空公司是这场争论的舆论焦点。3月8日，载有239人的MH370飞行途中突然失联，至今已经半年，杳无音信，原因不明;MH17坠毁，机上298人全员遇难，根据事故初步调查报告，这趟在原定安全航线上飞行的飞机机身系突然遭“高能物体”击穿，酿成悲剧。

　　这两起空难的后续影响至今仍在发酵。事故发生后，不仅一些马航机组人员一度拒绝飞行，也让该公司航班上座率跌至新低点。人们普遍担忧航空安全漏洞，害怕成为事故中的受害者。

　　越来越多的人觉得，乘坐飞机“变得危险”。有调查称，近期不考虑坐飞机的人占据“多数”，有的人或者考虑换其他交通工具出行，有的甚至取消出行计划，航空业或许正面临严峻挑战。

　　事故背后的人为因素

　　航空业受到的质疑声不绝于耳，但数据显示，整个行业实际正处在最安全时期。美国有线电视新闻网(CNN)指出，世界航空死亡人数及重大坠机事件几十年来一直呈下降趋势。

　　有分析称，近期的空难事故率看上去好像不多见，但实际上历史上也曾有过短时间内多次发生空难的纪录。专家表示，北半球很多国家在七、八月正值运输高峰期，量大加上天气复杂，空难发生的可能性也随之增加。

　　真正造成人们恐慌的，还是一些特殊情况背后的人为因素，被置于舆论漩涡中心的，无疑是MH17在俄乌边境坠毁的事件。9月9日，各方关注的马航坠机初步报告终于出炉。荷兰方面公布的这份长报告显示，客机因在飞行途中遭“高能物体”击中而坠毁。根据驾驶舱录音记录，没有迹象显示客机当时发生了技术故障或是紧急情况。

　　美联社称，荷兰公布的初步报告虽然未指明MH17系遭导弹击落，但其发现却是指向了这一结论。一架没有任何杀伤力的民用飞机在战区疑似被击落，事故本身就是一场本应该避免的悲剧。

　　分析人士则称，今年航空事故看似高发，都是偶然性的，没有必然联系。但空难频现，必须让民航安全敲响警钟。回溯这几起事故的经过，能发现事故都有共同的原因，那就是在安全问题上防范不够、预计不足。

　　国际民航组织已商讨解决航空安全与安保问题的计划，尤其对类似战区国际航线等问题做出明确表态，要求相关当局注意国际规则，确保民用航空器的安全。

　　飞行安全标准不容忽视

　　虽然总体上来说，空中安全状况可能并未恶化，但由于今年飞机失事频发造成严重的社会影响，暴露出航空业技术和管理方面的漏洞，航空业的重大改革或许势在必行。

　　MH370这一史无前例的失踪案件，令世界明白即使在科技发达的21世纪，人类的技术仍然无法避免飞机的失踪，从这个例子来看，甚至事故发生后，半年内连一块机体残骸也找不到。这是很多人无法理解的。目前，有关监管机构已经就飞机追踪系统提出建议，但成本等因素依然是各方需要跨过的重要门坎。

　　而另一起马航的事故，又引发人们对于航空管制的关注。MH17失事前，并未收到警告消息，飞行员也未偏离批准的航道。但人们发现，当某个国家因战事无法管制其领空时，将极大威胁民用飞机的安全。而战事本身，也为民航安全增添了相当浓重的不稳定色彩。有人呼吁，当上述情况发生时，国际社会应当介入，为航空公司提供“中立资讯”，有效避开危险。

　　不仅如此，还有一些长期存在并久未解决的问题。比如支线航空的安全隐患、飞行员操作经验不足、飞机技术带来的风险等，都有可能在细节上引发严重问题，需要航空从业者好好反思做出改变，为安全出行提供保障。

　　而对于个人而言，理性配合航空公司，理解专业人员的建议，这既是尊重安全飞行标准，也是推动航空业更好发展的前提。

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