深圳机场新航站楼一年运送出港行李800万件

 　   深圳机场新航站楼启用以来，每天有近5万旅客出港。目前已有一千多万旅客从这里飞往各地，随之而来的还有成千上万“不说话的旅客”——行李。

　　记者从深圳机场获悉，被称为航站楼“地下宫殿”的行李处理系统自去年11月底启用以来，已累计运送出港行李800件万件。深圳机场通过技术创新与服务改善，为往来旅客的行李运输提供了高效保障。

　　单日最高出港行李逾4万件

　　最新的统计数据显示，截至目前深圳机场出港托运行李超过800万件，日均出港行运输达2.3万件。

　　工作人员介绍，行李保障的最高峰出现在春运期间，1月25日至29日，连续5天出港行李托运量突破4万件大关，而1月25日出港行李托运量更是达到43465件，创造了日出港行李托运量的新高。

　　据介绍，深圳机场航站楼的行李处理系统由离港行李处理系统、中转行李处理系统和进港行李处理系统组成，整个行李的传送带加起来有十几公里长。其中离港行李处理系统由11个值机岛(含两个高舱位值机岛、一个CIP值机岛)，共214套值机输送机、4套翻盘式自动分拣机、62条装载输送线和4套分拣转盘组成。该系统采用“分岛值机、专线传送、集中安检、统一分拣”的模式，大大提高了行李处理能力。

　　皮质缓冲挡板让行李“不再受伤”

　　对于旅客而言，行李能否顺利达到，是否会遇到碰损是他们托运行李过程中最为关注的两个问题。以往，不少旅客反映，行李箱是完整无损拿去托运的，整个旅途都没有出现什么问题，可有时在领取行李的提取转盘那里会被磕到，“刚买的新箱子，就这样被碰掉了漆，很心疼”。

　　为了解决这类旅客担忧的问题，深圳机场专门在到港行李提取口处加装了皮质缓冲挡板，不仅降低了行李碰撞的声音，而且还大大减少了行李的碰损。同时，由于旅客在提取行李时容易碰到转盘侧方的急停按钮，因此为了让旅客能够快速顺利地拿到行李，在不影响急停按钮使用的情况下，还为急停按钮加装了防护罩。

　　现在旅客们到达深圳机场后，再也不用担心自己的托运行李会在最后一刻“受伤”，“这个挡板虽然不起眼，但很人性化，箱子不再被碰伤!”

　　据了解，目前深圳机场国内国际到港行李处理系统共有20条输送线和18套提取转盘，每个提取转盘均已安装了这样的缓冲挡板和急停按钮防护罩，航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需不到7分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，旅客等待提取行李的时间大大减少了。

　　这种细节不仅仅表现在皮质缓冲挡板，行李转盘外一字摆好的手推车，在微博上受到网友的频频点赞。行李还未到，小推车整齐摆好。网友@东林行者称，“硬件提升容易，这种管理上的小细节做好不易，赞一个!”

　　行李弃包率降低至2%以下

　　作为全自动化的行李处理系统，如何降低行李系统的弃包率是深圳机场相关单位一直思考的问题，“这不仅能增强深圳机场行李处理系统的稳定性，而且也大大降低了分拣员的工作量。”

　　对此，深圳机场机负责行李系统保障的相关部门于专门召集12名具有丰富的专业技术知识及工作经验的技术骨干，成立了系统管理与控制小组。他们通过对早到行李、滑槽满、滑槽急停触发、多条码、读码率、无报文行李、航班延误等诸多造成行李系统弃包的原因进行分析，采取理论与实践相结合的方式，最终降低了行李的弃包率。

　　现在深圳机场出港行李弃包率由原来的3.18%降低至2%，大大提高了行李处理系统的整体运行效率。据悉，该项目还在不久前获得荣获2014年“福彩杯”优秀QC成果选拔赛铜奖。

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