专家：黑匣已过时 应使用卫星实时传回客机资料
据法新社30日报道，印度尼西亚方面称，在寻找失联航班QZ8501的行动中，看到了类似于紧急滑梯以及飞机门的物体。官员Putranto表示，发现这些残骸的位置距离飞机最后被雷达捕获的位置大约10公里。报道称，这名官员展示了10张照片，照片中的物体类似飞机舱门、紧急滑道以及一个方形的箱子。(视频截图)
据香港《文汇报》12月31日报道，每当空难发生，救援队伍除全力搜索飞机及死伤者外，同时要争分夺秒找寻记录飞行数据的黑匣子，但若飞机坠海，搜索黑匣子可能耗时甚久。民航专家批评航空业界未有善用日益发达的科技，在紧急情况下实时向地面传送飞行数据。
报道称，航空业1950年代起利用黑匣子记录飞行数据，记下风速、时间及高度等88种不同飞行数据，并录下驾驶舱内机组人员的对话，是调查空难肇因的重要工具。
不过，2009年法航AF447客机在大西洋坠毁后，当局花了两年方寻回黑匣子;今年3月马航MH370客机黑匣子更是遍寻不获，令专家反思是否有更具效率的做法。
曾为加航改善黑匣子设计的工程师让尼奥直言，黑匣子已是过时产物。他认为，以现行技术足以通过卫星向地面传送数据。
但分析指现时航空业竞争激烈，利用卫星技术传送黑匣子数据成本不菲，每分钟成本高达7美元，而且客机完全失踪的个案极罕见，业界普遍认为不值得为此转用新技术。
随近年愈来愈多航空公司采用卫星追踪系统获得飞机位置，亚航本年初起为旗下客机提升追踪系统，但QZ8501尚未升级。分析指若QZ8501已提升系统，当局将能更精确得悉它最后出现的位置，有助加快寻回客机。不过每架客机的技术安装成本达10万美元，若为数以百计航班频密更新装置，将涉及更大成本，多家航空公司均不愿意主动采用。
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