亚航失事客机机尾已出水，大部分遇难者可能在客机主体内

　　当地时间2015年1月10日，爪哇海，亚航失事航班机尾部分残骸漂浮在海面上，印尼海军正在对机尾进行打捞，以寻找黑匣子。

　　据路透社报道，印尼潜水员1月10日重开了对失事客机QZ8501黑匣子的打捞行动。

　　印尼亚航QZ8501航班载有162名乘客加机组人员，于十二月28日因天气原因失联。航班由印尼飞往新加坡，在途中失事，无人生还。

　　截至目前已有48具遗体在爪哇海加里曼丹岛附近被找到;飞机机尾已被确认散落在浅海区域。

　　不过，强风和海流导致的大浪使得声波系统在海床上探测到的大块飞机残骸并不那么容易被打捞起。同时，要寻找剩下的遗体也因天气的缘故而变得困难起来。

　　搜救团队9日搜索到可能是飞行记录仪发出的电脉冲，他们认为这可能是QZ8501的黑匣子发出的。10日，两队潜水员在天亮之后立即开始了水下搜索。

　　印尼国家搜救中心协调员苏普里亚蒂表示：“其中一队潜水员将前往机尾部分，另一队则在海床上搜寻黑匣子的下落......我们仍然在寻找飞机的主体，大多数遇难者应该都被困在了飞机主体内。”

　　1月7日，飞机机尾在距失联位置30千米处被找到，翻倒在水深30米的海床上。飞机的驾驶舱录音器和飞行记录仪位于机尾处，但官方称记录仪很肯能在飞机解体时已经散落和机尾分离开来。记录仪对飞行事故的原因调查而言至关重要。

　　10日下午，在气囊的帮助下，搜救队的船员已将飞机机尾打捞出海底。

　　苏普里亚蒂确认了这一消息：“是的，机尾已经被打捞至海面上。不久机尾将被拖走，然后他们将寻找黑匣子。”

　　但潜水员并没有找到黑匣子，不过苏普里亚蒂表示他们在机尾上岸后还将再次进行检查，整个机尾上岸需要约15小时。

　　苏普里亚蒂称潜水员将追踪水下的脉冲信号，但搜寻区域较大且水下能见度较低，因而搜寻难度更大。

　　他说：“黑匣子可能陷在泥里。脉冲信号能在500米的范围内被探测到，因此搜寻范围相当大。”

　　调查官透露称，如果记录仪被找到并送回雅加达进行分析，下载数据将可能耗时两周。不过如果设备没有严重受损，数据的获取周期可以缩短至两天。

　　在具体事故原因还未浮出水面的情况下，印尼国家气象中心表示雷暴天气可能是事故主要原因之一。

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