港报：内地航空业未在油价下跌大潮中受惠

　　港媒称，近期油价大跌，对内地航空公司来说，所遭受的打击或比其他地区的同行更大，因为国内油价并没有跟随国际市场的跌幅。考虑到统一制定的燃油附加费也大减，内地油价的跌幅较海外小得多。

　　据香港《南华早报》1月15日报道，内地一家航空公司的前高层人员表示，中国以外的油价均大幅下跌，令海外航空业受益，但国内航空公司享受不到这样的好处，只能白白羡慕。

　　尽管原油价格跌至五年新低，而且没有反弹迹象，但该高层人员表示，内地大幅削减国内航空公司可向乘客收取的燃油附加费，以至这方面的收入减少。

　　众所周知，中国内地因17%的进口税和其他原因，油价高于外界水平，直到前一个月根据国际基准价调整后，才跟随全国趋势下降。

　　同样，内地的航空燃料由国有的中国航空油料集团公司独家供应，业内人士估计，燃料价较海外市场水平高出至少两成。

　　根据中国民用航空局数据，本月国内航空燃油价格降至每吨4796元，是2009年10月以来的最低水平。相比之下，根据国际航空运输协会数据，截至今年1月2日，国际燃油价格为每桶71.7美元，折合人民币约3493元。

　　交银国际分析师郑碧海表示，可以说国泰航空较内地同行拥有较大的成本优势，因为国泰能够以国际市场价购入较廉宜的燃料，但由于国泰实行的对冲策略，这种优势会被部分抵销。

　　中国民用航空局数据显示，内地国内航空燃料价格从2014年1月的7289元下跌了34%。

　　两个数据的跌幅，都较国内航线燃油附加费的减幅为少。燃油附加费由民航局和国家发改委联合制定，不时作出调整。

　　自去年12月起，800公里以上航线附加费减半至30元，远低于一年前的120元;而较短航程的附加费则于上月的30元减至10元，较2014年的70元低86%。

　　国际航空运输协会表示，假设全球航空公司均以现货价格买油，在2014年油价大跌的影响之下，他们合共节省约203亿美元。

　　郑碧海指出，内地三大国有航空公司中，国航略有优势，因为其国际业务较多，当旗下航机飞往中国以外地区时，可以趁机买入燃油。

　　瑞银亚洲交运行业分析师连沛堃表示，整体而言，亚洲航空公司之中，台湾中华航空和长荣航空、以及大韩航空和加鲁达印尼航空公司将因油价下跌而受惠更多，因为燃油开支占这些公司的总开支比例较大，而且他们的燃油对冲较少，附加费覆盖率也较低。

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