航班延误主因是航路少飞机多

　　3月7日上午，国家民航总局局长李家祥参加了香港地区全国政协委员52组的讨论，并现场回应了委员们的问题。

　　航空公司正点率将发布

　　“首先致歉，内地航班延误，影响不好，我作为局长有责任。”一句真诚的开场白，让委员们认识了李家祥。

　　“航班延误，主要原因是航路少，飞机多。当然也有运行管理、提高利用的原因。”李家祥说，“去年民航改变了航班延误的计算办法。过去关上舱门就算正点，导致乘客在飞机上一关几个小时。现在是飞机滑动开始才算正点起飞。”

　　李家祥说：“我们还有监管局。民航将发布各个航空公司的正点率，延误多的你们不要坐他们的飞机。”

　　空域资源紧张是实质

　　吴惠权委员说：“为何美国的空军那么发达，美国的民航延误率却低于我们。”

　　“大使曾问我为什么中国民航安全好于美国。我们说正常性一定要服从安全性。咱们还是安全第一嘛!”李家祥的一句妙答赢得了一片掌声。“中国民航的安全高于世界平均水平的10倍，这是国际民航组织统计的。”

　　但是说到实质，李家祥认为还是资源紧张的问题。“内地民航运输总周转量年均增长17%以上，远远高于其他交通运输方式。每年新引进飞机400多架，修的支线机场超过10个，正在建的有35个，改扩建的有43个。量的增长很大，对空域必然要带来影响。”他介绍，特别是长三角、珠三角都是全中国密度最高的地方，空域也是最拥挤的。

　　增加沪港航班可以探讨

　　针对唐英年常委提到香港到上海虹桥机场的航班少的问题，李家祥表示“确实少了一点”。

　　李家祥介绍，飞往上海的班机，国际航线的到浦东，国内航线的到虹桥，香港属于国际航线，所以去虹桥的少。“由于虹桥在城区，航线比较紧张。解决不了多少，但能解决。”李家祥说，目前上下午各一个航班往返于香港和虹桥机场，可以探讨是不是需要增加中午一个航班。

　　支持香港机场第三跑道建设

　　“香港航运已经饱和了，香港国际机场第三条跑道对香港非常重要。”林建岳委员说。李家祥表态“非常支持”。他说，“我们正在推动珠三角空域设计的优化。现在往香港空域，飞了高中低三层，600米高度压缩到300米。我不主张再压缩。一个下沉都在200米左右。咱们还是要安全第一啊。”

　　发言最后，李家祥爽快地留下了自己的手机号码，也留下局长办公室主任的电话，他坦言不换号，也笑言委员可以现场检验是否开机。最后，他代表民航感谢香港同胞以及政协委员的支持理解。

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