德国之冀坠机事件：澳或禁止飞行员单独留在驾驶舱

　　在法国检察官披露“德国之翼”航班的坠毁可能是由于副驾驶蓄意导致之后，澳大利亚已开始对其航空安全规章进行检查。

　　此间1688澳洲网引述澳大利亚总理阿博特27日在塔斯马尼亚发表的话说，每当有重大空难发生，人们总是会重新审查安全规章。飞机是最安全交通工具，我们需要把这个纪录保持下去。

　　此间星岛日报也援引运输部长杜斯的话说，有关当局正研究“德国之翼”坠机的资料，而民航保安及安全机构正调查是否需要加强驾驶舱保安及安全规定。

　　杜斯表示，澳大利亚已有严格的安全条例，保障乘客安全。为预防劫机，民航运输安全条例规定，所有民航客机必须用加硬的驾驶舱舱门;在飞行途中，舱门必须关上并上锁，除非有需要让一人进出;飞机一旦起飞，要进入驾驶舱必须获任指挥的正驾驶授权。

　　杜斯也指出，按目前的安全条例，并不需要航空公司派人代替临时离开驾驶舱的机师。彻底调查后，需小心考虑有什么办法确保改动目前操作程序而不会暴露其他可能容易被人下手的漏洞。

　　杜斯說，我们两家大的国际及国内航空公司正对其驾驶舱程序的安全及保安风险进行评估。

　　澳洲与国际飞行员工会表示，在夺走150条人命的“德国之翼”空难发生后，澳洲的航空公司和航空监管机构需要采取“成熟的做法”，关注飞行员的心理健康问题，以确保飞行员们能够放心说出自己的问题，而不必害怕失业。

　　这家代表快达及捷星公司飞行员利益的工会会长塞夫说：“如果事故原因被证实是飞行员自杀，那么我们真的应该确保僱主和监管机构对飞行员的心理健康采取成熟的做法，让人们觉得有安全感，愿意站出来坦承自己的问题，并且有适当的措施可以保护他们将来的工作和收入。”

　　塞夫说，尽管大多数航空公司在僱佣飞行员之前都会对他们进行精神健康和心理健康预检流程，而且民航安全局每年都要对飞行员进行1次体检，对40岁以上的飞行员进行2次体检。但他说，这些检查大多以调查问卷的方式进行，并且会提出一些非常唐突的问题，比如“你有自杀倾向吗?”

　　塞夫说：“如果有人想撒谎，尽可以选择这么做。

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