《中国民航驾驶员发展年度报告》解读

　　民航飞行员作为民航关键专业技术人才，是民航生产力的主力军，一直以来广受行业内外关注。日前，民航局发布《中国民航驾驶员发展年度报告(2014版)》(以下简称《报告》)，详细阐述了近几年我国民航飞行员数量、结构以及发展速度等各方面的现状。

　　通过对这些数据的分析和实际调查，不少民航业内专家表示：2014年，我国民航飞行员队伍持续稳健增长，人员结构趋于合理，女性驾驶员增长快速，通用航空飞行员储备充足，为整个行业快速发展提供了扎实的人才基础。可以说，民航飞行员队伍发展“渐入佳境”。

　　民航飞行员增长稳健

　　近年来，随着我国民航业迅猛发展，飞行员队伍整体发展情况如何?《报告》显示，“截至2014年12月31日，中国民航驾驶员有效执照总数为39881本”。

　　“根据《报告》提供的数据，我国飞行员队伍总量已接近4万人，且连续5年的增幅均超过12%。这标志着我国民航飞行员队伍正在预期的轨道上稳健增长。”一位业内专家这样告诉记者。

　　2010年至2014年，我国民航飞行员年增长率分别是14.1%、14.2%、12.9%、13.1%和12.3%，高于近五年来我国民航运输机队规模10.8%的平均增速，满足了行业发展对飞行员的需求，这组数据再次验证了专家的这一观点。

　　此外，业内专家分析认为，飞行员数量的增加主要得益于国内航校培训能力的提升。

　　为了提高培训能力，民航近年来采取多项措施，开辟新的培训途径，积极利用国内外教育资源。目前我国境内有14家按照《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》(CCAR-141部)提供飞行训练的飞行学校，境外有27家持有民航局认可证书的航校。2014年，境内航校训练容量达到了2027人，境外航校训练容量达到2202人。依此数据，预计明年飞行员增加的数量仍将保持在4000人以上。

　　与此同时，《报告》显示，2014年我国运输航空公司实际机长数量为11055人，副驾驶数量为14147人，比2013年分别增加了1025人和1674人。2014年，民航运输飞机达到2365架，比去年同期净增220架。

　　一位来自航空公司的人士告诉记者，大部分情况下，每架飞机会配备4至5套机组，即至少4个机长和4个副驾驶，共8名飞行员。另外，有小部分远程飞机会按照8至10套机组来执飞。按此进行计算，飞行员的增长数量基本满足我国民航机队的增长规模。

　　人员结构趋于合理

　　民航业对于飞行员的身体素质和健康状况具有相当高的要求，尤其对于国际远程航线运行而言，年轻飞行员从精力和体力方面都具有一定的优势。从《报告》中可以看出，在我国民航飞行员队伍稳健增长的同时，年轻飞行员所占比例在逐渐加大。

　　根据本年度报告，各运输航空公司机长的年龄段集中在30岁到53岁之间，峰值出现在33岁左右，即1982年前后出生的飞行员。而副驾驶的年龄段集中在23岁到33岁之间，峰值出现在27岁左右，即1987年前后出生的飞行员。30岁以下的飞行员的比例占到接近50%，30至40岁具有相当飞行经验的成熟飞行员的比例也超过20%。

　　对此，业内专家表示，这个年龄结构是非常合理的，飞行员年龄的年轻化，更有利于整个飞行员队伍的稳定持续健康发展。

　　伴随飞行员年龄结构的年轻化，在各运输航空公司出现了副驾驶的数量略多于机长的情况。2014年，运输航空公司副驾驶和机长的比例约为1.28：1。

　　业内专家分析认为，这种比例比较符合航空公司现有运行模式。目前，我国运输航空公司飞行员队伍不论是在数量上和还是结构上都逐渐趋于合理。因此，在飞行员资源逐渐充足的情况下，航空公司对聘用机长的标准在逐步提高，培养机长的时间在逐渐增长，飞行员从商用驾驶员执照升级到航线运输驾驶员执照的周期也随之发生了变化。

　　《报告》显示，我国运输航空公司中从商用执照驾驶员升级到航线运输执照驾驶员的周期由之前的5年为峰值变化到6年为峰值。

　　“从数据上看，从2014年起，由副驾驶员升级到具备机长资格的时间比以往平均增加了一年。这说明航空公司更加注重机长经历和资质能力的提升，也能够进一步确保飞行绝对安全。”业内专家这样表示。

　　女飞行员成为新亮点

　　随着我国经济社会发展和人民生活水平的提高，普通人也可以实现飞行梦想。越来越多的飞行爱好者加入了“高、大、上”的飞行员行列，其中有很多优秀的女飞行员脱颖而出。对此，业内专家分析认为，今后几年里，女飞行员迅速增长将会成为我国飞行员队伍发展中的一个新亮点。

　　记者了解到,现代先进飞机自动化程度不断提升，飞行员这一职业，正吸引着越来越多的优秀女性加入进来。在2002年，中国民航飞行学院招收了我国第一批女飞行学员，随后几年，各大航空公司也纷纷开始了自己的女飞行员招收培养计划。到2014年底，我国女性驾驶员执照数量为449人，同比增幅高达到45%，是2010年女性驾驶发展员数量的3倍左右。

　　由于性别和体质上的差异，很多人可能对女性驾驶员的驾驶能力存在疑虑。对此，一位业内安全专家在接受记者采访时表示，与男性比起来，女性普遍更加细腻、更有耐心，而这些正是一名飞行员所必需的品质。事实上，在欧美等民航发达国家，女飞行员已经较为普遍。今后，伴随我国民航业的大发展，将会有越多来多的民航女飞行员撑起驾驶舱的“半边天”。

　　与此同时，一位航空公司负责人告诉记者，女性驾驶员和男性驾驶员都是用同样的标准来衡量的，对她们的培养步骤是完全一样的，对她们的工作要求也完全一样，所以，女性驾驶员同样能够确保飞行安全。

　　通航飞行员后备力量充足

　　通用航空作为民航业发展的重要一翼，近年来在国家经济建设、社会发展、公共服务等方面发挥着越来越重要的作用。为顺应这一新形势，《报告》对通用航空驾驶员的统计作了相应调整，新增加了对通用航空飞行学员、运动驾驶员和无人机合格驾驶员的统计数据。

　　根据年度报告，除了为航空公司培养的飞行学员之外，2014年境内其他训练类型飞行学员总数为880人。业内专业人员介绍说：“这类飞行学员将成为通用航空发展的后备力量，是发展通用航空的重要人才保障。”

　　据此，业内专家分析认为，从目前通用航空发展状况来看，通用航空飞行员基本能够满足市场发展的需求。

　　同时他还表示，民航局出台各种政策促进通用航空飞行员的培养。2014年9月1日，《民用航空器驾驶员和地面教员合格审定规则》已经正式实施，对自由气球、小型飞艇、自转旋翼机等运动类航空器飞行人员进行区别管理。据统计，2014年运动驾驶员执照共有603本。

　　一位通航业内人士表示，随着运动类航空器更多地用于公众娱乐飞行，对运动驾驶员执照进行区别管理，有助于引导公众参加航空活动，推动通用航空发展。

　　除运动类航空器之外，同样属于通用航空范畴的无人机，在各行各业的广泛应用也在逐步吸引大众眼球。为此，2014年民航局发布了《关于民用无人驾驶航空器系统驾驶员资质管理有关问题的通知》，明确规定，视距内运行的空机重量大于7千克的和在隔离空域超视距运行的所有无人机驾驶员资质管理可由中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)实施。

　　根据AOPA的统计数据，从2014年6月至12月底，通过审定并颁发临时合格证的无人机驾驶员训练机构共有18家，无人机驾驶员合格证数量为244本。

　　“对无人机驾驶员进行数据统计，不仅能够向行业反映国内无人机发展状况，还能为国家制定无人机的相关规定提供参考。”通航业内人士这样告诉记者。

　　“总体来讲，民航飞行员队伍发展正'渐入佳境'。未来，我国飞行员资源会越来越充足，人员结构会更加合理，将为全行业的发展源源不断注入新动力，促进民航持续健康发展。”业内专家如是说。

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