中国反腐公务机需求减少 去年较前年减10百分点

　　航空数据供应商Jetnet近日提供的数据也显示，中国企业购买公务机的数量曾在2011年达到55架的顶峰，不过自2011年以来一直在下降，去年降至只有35架。

　　中国在反腐、经济进入“新常态”后，对公务机和直升机的需求减少。一份最新的报告显示，大中华区的公务机数量增速从2013年的26.7%降至去年的16%，但全球商务航空业者对中国及亚太区的长期前景仍持乐观态度。

　　2015亚洲商务航空大会和展览会(ABACE)14日起，在上海虹桥机场区域内的霍克太平洋公务航空中心一连举办三天。咨询机构AsianSky集团在会展期间发布的数据显示，中国公务机去年仅增加16%至297架，数量增速比2013年少了近10个百分点。

　　航空数据供应商Jetnet近日提供的数据也显示，中国企业购买公务机的数量曾在2011年达到55架的顶峰，不过自2011年以来，这一数字一直在下降，去年降至只有35架。

　　另根据民航资源网《2015中国内地公务机报告》显示，北京拥有的公务机数量最多，超过100架，广东省和上海市位列其后，各约有40多架。

　　霍尼韦尔航空航天集团亚太公务与通用航空高级商务总监安迪吉尔(AndyGill)接受本报访问时表示，公务机的需求过去一年的确略有放缓，但长期来看，中国依然是极具潜力的市场，公务机被用来当作穿行于商务会议的交通工具，而非奢侈品。

　　厂商对中国市场仍具信心

　　空中客车公务机市场总监大卫·韦卢皮莱日前向新华社表示，空客非常看重亚洲地区尤其是中国的公务机市场，因此本届展会携ACJ319公务机亮相;这架公务机是本次参展的最大公务机，表现出空客对亚太地区，尤其是中国市场的信心。

　　有趣的是，德国汉莎科技(LufthansaTechnikAG)向媒体披露，其美国子公司BizJet国际正和爱马仕的专属订制部门合作，为一名大中华客户改装ACJ319公务机机舱，包括宽敞的餐吧、私人主卧室、办公室和浴室，预计明年春季可交付。

　　ACJ319有19个座位，据了解这名买家对贵宾座椅和沙发有特别的设计需求，这些要求将由爱马仕在巴黎的手工匠亲自完成。此外，舱壁和窗帘也会有爱马仕特制的织物，整个机舱内的娱乐系统和管理系统将由无线网控制。

　　汉莎科技称，今年3月该公司刚为一名中国买家交付了一架公务机，加之另有两架将陆续交付给中国买家，大中华的贵宾买家市场仍具活力与吸引力。

　　此外，霍尼韦尔14日发布的第17期涡轮动力民用直升机采购展望报告显示，从今年至2019年，全球民用直升机交的付量将会达到4750至5250架，全球市场的需求保持稳定。

　　其中，美国和加拿大凭借强劲的北美采购计划增长了近8个百分点，欧洲占总份额的24%，亚洲和大洋洲占14%，中国、巴西和印度超越全球平均水平。

　　和2014年比较，中国今年购买涡轮动力民用直升机的计划微降，但中国依旧是亚太区的主要驱动力，且比世界其他客户更偏好中大型直升机，因为这些直升机用途广，即可通用又可用于石油天然气、医疗和紧急救援等。

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