珠三角五大机场有合有争 空铁联运潜力巨大

　　对于白云机场实施72小时过境免签，内地专家认为短期内对香港中转旅客的分流可能不太明显，但政策预热期过后及白云机场国际航空枢纽打造进度加速，国际中转旅客分流到广州将成趋势，部分未曾踏足广州的旅客或会“弃港奔穗”。也有专家建议，粤港机场可通过股权置换方式，强化彼此合作关系，分别打造对内客货门户和国际客货门户。

　　中山大学港澳珠三角研究中心副主任林江指出，受制于目前白云机场国际航线仍不足、作为国际枢纽的知名度尚低等劣势，3至5年内香港机场称霸珠三角的地位不会动摇，通过香港机场中转仍为大部分国际旅客的首选。

　　他指出，香港机场不能“掉以轻心”，如今白云机场国际线已逾110条。近期加开多个直达国际大城市的航班。“长远来看，广州机场分流国际中转旅客是大趋势，未曾踏足广州乃至广东的国际游客更会弃港奔穗，优先选择白云机场抵穗免签旅行。”

　　中国民航协会民航经济专家綦琦则认为，目前白云机场和香港机场各有优劣，香港机场在国际航线上遥遥领先，而白云机场内地航线遍布全国。双方应根据优势进行无缝式联运，将广州机场打造成珠三角国内客货门户;而香港机场则强化国际枢纽优势打造成珠三角国际客货门户。

　　“高铁的联通使得白云机场和香港机场间可实现40分钟内基于陆路的跨机场中转，空铁联运新模式能有充分发挥珠三角现有航空资源，降低客座率偏低航班对空域资源的虚耗，并拓宽粤港游多渠道区域旅游体系;但不同控股方的分割或成为空铁联运的最大阻碍。”綦琦建议，广东机场集团可与香港机场控股公司以适当股权置换将彼此的利益要求一体化。这种资本的“协同创新”机制必将有利于实现五大机场间务实项目的开展，进一步强化彼此间的合作关系和弱化彼此间的竞争关系。

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