太阳能大飞机落地南京5月上旬将开启最艰难旅行

飞机抵达南京，现场一片欢腾。应康伟摄

　　经历了6次爽约、21天的等待，南京终于迎来了人类历史上首架无需任何燃料也能昼夜飞行的太阳能飞机———“阳光动力2号”。4月21日23：28，它安全着陆南京禄口机场。4月22日恰逢世界地球日，飞行员、项目发起人贝特朗·皮卡尔从国际航空协会代表手中接过两项飞行世界纪录证书，兴奋地表示：“只有把创造清洁未来的信息传递给所有人，这些纪录才有意义。”

　　“位置+热情”让南京成第六站

　　“作为飞行员我飞得还比较轻松。”虽然头一天连续驾驶了17小时22分钟的飞机，昨天下午出现在新闻发布会上的贝特朗依然神采奕奕。

　　南京是“阳光动力2号”环球飞行上半程的最后一站，从重庆到南京的航程也是唯一一段完全在中国境内的飞行。为何选择南京?“南京的位置比较好，离海岸线非常近。”贝特朗向记者解释说，沿海湿度大、风大，不利于飞行，南京刚刚好。从技术角度来说，重庆至南京的飞行也至关重要，它需要为下一段的飞越太平洋之旅做准备，对飞机做最后的测试和微调。

　　另外一个原因则是南京方面的热情。金陵海关驻机场办事处副主任曹宁告诉记者，太阳能飞机作为暂时进出境货物，需办理报关、核准、担保等进出境手续，他们在政策范围内特事特办，允许主办方采取无舱单申报方式提前办理。21日深夜飞机一停稳，等候多时的海关关员立即上前核对单证、外形查验……

　　最早5月上旬飞越太平洋

　　从阿布扎比到阿曼，再到印度艾哈迈达巴德、瓦拉那西、缅甸曼德勒、重庆和南京，“阳光动力2号”已完成六段飞行。下一段飞越太平洋的飞行预计将于5月上旬开始，这意味着太阳能飞机至少将在南京停留两周。

　　期间，南京站将开展一系列科普宣传活动。4月26日，省科协还将组织500多位青少年、光伏能源、材料研发和航空界爱好者与“阳光动力2号”零距离。“这绝不是一场华丽的冒险，而是一次真正的科学探索。”省科协党组书记、副主席陈惠娟表示，希望借此厚植创新土壤，埋下好奇和勇于探索的种子。

　　当然，飞机具体离开南京的时间还需根据天气情况而定。下一段航程，飞机将依靠太阳能动力不间断飞行五天五夜约120小时、8172公里，横渡太平洋至夏威夷，书写人类航空史上的新纪录。这段被称为“最艰难的旅行”将由阳光动力的另一位联合创始人及首席执行官安德烈·波许博格来驾驶。

　　期待更多中国企业加入

　　“阳光动力2号”环球飞行据称已投入近10亿元人民币。“我们的合作伙伴来自不同领域，都不是航空业的。”贝特朗介绍说，前后有90个组织参与，此次活动更多地表现了新能源的可行性。比如飞机上的隔热材料也可用在冰箱和房间隔热上，汽车业也需要超轻材料，迅达集团已投入研发太阳能电梯。“所有这些都能创造更清洁的GDP。不要仅仅抱怨，必须行动起来。”

　　记者了解到，此次活动中国方面只有新浪参与了合作，但没有一家企业有技术上的官方正式合作。“我们接下来要做太阳能动力卫星技术，相信中国会有越来越多的企业，特别是太阳能企业加入进来。”安德烈说。

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