南航驻尼泊尔员工：跳窗逃生后赶往机场疏散旅客

 　　地震发生时，南航驻加德满都办事处员工Govinda正在家里午睡，感觉到异样，他从床上爬起来就往窗外跳，保住一条命。劫后余生，他顾不上倒塌的屋子，草草安顿好家人，便赶往机场协助疏散旅客。　　民航资源网2015年4月30日消息：这场大灾已过去5天，在近120个小时中，每个人都希望自己能为灾区多做点什么。

　　空机飞赴震区，撤离1100名旅客

　　地震发生时，南航CZ6068航班正停留在加德满都机场，原计划准备上客后返回广州。据加德满都办事处工作人员反馈，机场震感明显，为确保安全，加德满都机场暂时关闭。

　　获知消息，南航运行指挥中心立即启动应急机制，关注机场恢复的进度，调整航班计划。18:00，加满机场恢复开放，19:18，第一批撤离旅客乘坐CZ6068航班从加德满都机场起飞，返回广州。当晚，CZ3067航班于北京时间21:16从广州起飞，奔赴灾区，带回了第二批撤离的旅客，其中有两位受伤旅客。26日，南航申请加班班机，空机飞往加德满都……

　　截至4月30日下午16:00，南航共执行11个加德满都—广州航班，平安接运近1100名滞留旅客返回中国。同时，南航还累计运送了60余名国内和国际的救援队员。

　　频遭备降，盘旋近4小时方落地

　　72小时黄金救援时间，南航合理调配运力，压缩过站时间，最大化配备人力，运载救援人员和救援物资的航班从白云机场腾空而起。但是，由于加满机场只有8个停机位，且震后留给民航航班使用的仅3个，各国救援力量都加大了前往该地的航班，当地空域资源异常紧张，抵达的航班不得不就地盘旋等待下降指令，同一时刻，经常有10-15架飞机在机场上空绕圈。

　　26日，CZ3067航班在抵达加满上空后，由于迟迟得不到下降指令，只能就近备降达卡机场。在等待了近12小时后，飞机重新起飞并抵达加满，而这一次，飞机再度盘旋了近4小时，才得以降落。29日，南航CZ6067航班再次遭遇备降。

　　地震发生以来，有人曾做过这样的统计，平均每一架南航航班，在加满机场上空需等待超过2小时，按照A319机型飞行每小时耗油2吨，目前航油每吨5500元计算，空耗的航油价值超过了2万元。

　　11吨救援物资运抵灾区

　　地震发生后，南航货运部启动了救灾物资运输紧急方案。近日来，联系南航运输救灾物资的企业、团体和个人非常多，南航货运部安排专人负责广州至加德满都航线，答复客户的问询，及时安排舱位，并加派人手保障装机，努力最大限度地利用航班舱位。

　　目前南航只有空客A319飞机能执行加德满都机场的起降标准，每天执飞2个航班。由于空客A319属于窄体机型，航班载量有限，连日来，南航CZ6067、CZ3067航班均满载物资，但仍然无法满足客户的运输需求。货运人员只能采取“先订舱、先到货、先运输”的原则安排运输。

　　截至4月30日，南航从广州共运输11705公斤救灾物资(不含行李)至加德满都。这些救灾物资由红十字会、慈善团体、企业和个人托运，主要包括帐篷、睡袋、毛毯、衣服、发电机等物资。

　　南航提醒，由于机型限制，客户托运的单件货物重量不能超过200公斤。同时，南航在广州-加德满都航线上暂时不收运危险品货物。

　　地震发生后，大批旅客涌往机场，使得原本就不大的候机楼被挤得水泄不通。南航驻加德满都办事处人员震后也第一时间赶往机场，开展疏散旅客的工作。

　　25-27日，是工作人员最忙碌的时间，他们几乎24小时没有合眼，密切留意航班最新起飞或抵达信息，安抚旅客。受地震影响，机场的通讯时断时续，座机联系基本中断。机场工作人员还经常离开岗位躲避余震，这为航班的恢复和保障增加了难度。南航加德满都办事处航务代表富泳钧介绍，“提交资料或办一些事情，以前打个电话就可以解决，现在需要亲自跑到相关部门去办理，一天来回几十趟，体力消耗非常大。地面服务人员为了加快登机速度，只能手工为旅客办理乘机手续。”

　　地震使得不少商铺倒塌，旅客吃住成了问题，南航工作人员一家家店的找，终于凑到了200多个盒饭，送给滞留旅客。

　　但是在地震中，无论是中国人还是尼泊尔人，均保持着坚强乐观的态度。办事处总经理黄艳坐在当地航班时刻批准办经理办公室申请时刻时，对方说“明天也许我们都死了，你为何今天还申请时刻?”话音未落，7.1级余震发生了，对方快步走出办公室，站在门框下，脸上没有丝毫的恐慌。

　　这就是震中的尼泊尔人和中国人!

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