北京新机场航站楼应坚持“适用、经济、美观”原则

　　航站楼、高铁站等交通枢纽建筑是一种功能性很强的建筑，最重要的是要让人们能够方便、快捷地进和出，要追求效率。然而，反观各地新近建成的很多交通枢纽建筑，在快捷方便方面明显关注不够，主要的注意力放在了建筑的气派、豪华方面了。最终的结果，多花钱姑且不论，大型交通枢纽应该具有的快捷方便高效要求反而没有得到充分的体现。例如：北京的西客站和南站，建筑气派有余而快捷方便不足，除了近年来开启的地铁线之外，地面交通的可达性很差;又如：昆明的新机场和深圳机场新开通的3号航站楼，气派豪华，但无论是从机场出入口到登机桥，还是从地铁站口到机场出入口都要走很长的路。造成这样的现象，原因是多方面的，其中肯定也有无可奈何的客观困难，但无论如何，将建筑方针中的“美观”放到了第一位肯定是个主要的主观原因。

　　我国作为世界上最大的发展中国家，还有大量的国计民生问题需要解决，需要花钱。因此建筑方针还是应该坚持“适用、经济、美观”，尤其是机场航站楼这样的功能性很强的大型建筑，应该把“功能和效率”放在第一位，而不应该在确定方案之初就定位成“地标性建筑”。上海虹桥机场2号航站楼是近些年来新建的大型交通枢纽中很理性的一个工程。建筑的外观和内部空间的尺度与装饰装修都很一般，但其内外交通以及航空、高铁、地面和地下的公交之间的换乘都很方便快捷。希望首都新机场航站楼的建设能够多吸取上海虹桥机场2号航站楼的建设经验。

　　航站楼最终建成什么样，建筑最初的方案起到很大的作用，而方案如何，建筑师的作用很大。因此，建筑师的遴选非常重要。如果由偏爱非常规造型的建筑师来主导，要坚持“适用、经济、美观”的建筑方针是有一定麻烦的，但即使是这样，希望首都新机场建设的决策者也要坚持这一理性的建筑方针。毕竟我们是业主，钱是纳税人的钱，用也是纳税人用，不是某大师的艺术作品。

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