中国国产大飞机延迟交付 波音空客瞄上中国市场新机会

　　这种信心主要来源于越来越多的中国人有了足够的金钱和时间出门旅行，以及商务人士跨区域出行的需要。另一方面也来源于潜在竞争对手中国商飞集团研发的首款国产大飞机C919动作过于迟缓。

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　　尽管波音和空客对于航空业未来发展趋势有着截然不同的看法，但是他们却都瞄准了共同的市场中国。

　　波音公司日前发布了年度《当前市场观望》，预测全世界未来20年将需要价值5.6万亿美元的38050架新飞机，最新预测较去年的36770架增长了近3.5%。这一数据变化可以看作是对于中国民航市场不断扩大的信心，以及对于中国本土商用飞机制造商动作迟缓的回应。

　　包括中国在内的亚洲市场，将继续引领全球未来20年的飞机交付总量，波音在报告中单独写道，波音预测未来20年中将有占总数约38%共计14330架飞机将销往亚洲。

　　这种信心主要来源于越来越多的中国人有了足够的金钱和时间出门旅行，以及商务人士跨区域出行的需要。另一方面也来源于潜在竞争对手中国商飞集团研发的首款国产大飞机C919动作过于迟缓。

　　据路透社报道，这款客载量在150人左右的单通道喷气飞机首飞将被再度延迟至2016年上半年。此外，首批飞机的交货时间可能从原计划的2018年推迟至最晚2020年。

　　中国商飞集团于2008年在上海成立，目前正在研发的C919已经收到超过430个订单，大多为国内客户。由于起步较晚，C919在国际上与波音和空客展开了全方位的较量，并充满着挑战。

　　与去年预测保持一致的是，单通道飞机市场继续成为增长最快和规模最大的部分，这些飞机将成为全球民航机队的主力，在全世界超过70%的航线上运载多达75%的乘客。该细分市场是由低成本航空公司和新兴国家与地区的发展驱动的。

　　但是，尽管未来20年内交付的商业客机中有超过70%是可容纳90-230座的单通道飞机，但是它们可以创造的营收却不到预期飞机销售总收入的一半5.6万亿美元。这是因为，相对于为国内与短途国际航线设计的飞机，可以执行洲际航线飞行任务的更大型双通道飞机单价售价更高。

　　除了预测单通道飞机未来需求强劲意外，波音还上调了对于中小型宽体机的销售额预期，其中就包括波音的梦想飞机787-8和787-9，以及空客于去年开始生产的双引擎客机A350，这些飞机都是为国际远程航线所设计，能够容纳200-400名乘客。

　　和去年的报告相比，空客下调了对于巨型宽体客机的需求，这其中就包括拥有4个发动机、可最高载客555名的空中巨无霸空客A380，以及世界上第一款宽体民用飞机波音747。波音在报告中表示，未来20年中售出的四引擎客机将只有540架，这个数字比一年前的620架进一步下调。

　　作为民用航空领域中仅有的两家可以生产大型飞机的公司，空客和波音拥有主导行业走向的能力。但是在生产大飞机这件事上，两家公司对于未来的航空业走向做出了完全不一样的判断。空客认为未来市场需要的是像A380这样的巨无霸，而波音则笃信市场需要像波音787这样的中型飞机。

　　作为全球最大的商用飞机，A380自发布以来就面临各种问题，包括因为产能不足导致的延迟交付等等。截至5月1日，该型客机只生产了162架，远远低于外界所预估的、该机型收回巨额投资所需卖出的数量。

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