日本海啸经验：飞机残骸无法确认MH370最后地点

2015年7月29日发现的机翼残骸

MH370机翼残骸发现位置

　　据彭博社报道，在印度洋发现马航MH370残骸并不能说明那里就是飞机最后停留处。

　　这是研究人员从2011年日本海啸中学到的。在那次海啸中，很多遇难船只残骸漂流到遥远的东南亚、阿拉斯加和墨西哥。他们因此得出一个结论：从物体最终被发现的位置来判断其入水位置几乎是不可能的。

　　7月29日在留尼汪岛发现MH370部分机翼，这让调查人员终于可以在16个月搜索无果后稍做休整。发现的残骸也许可以为还原飞机和机上239名乘客消失时飞机的状况提供一些线索，但如果要定位一个新的搜索区域，这并没有什么价值。

　　美国国家海洋和大气管理局海洋废弃物项目西海岸地区协调人员说："即使是在一个小区域，洋流也会往不同的方向运动。两个物体在同一时间和方位进入海洋后会离彼此越来越远，最后它们会出现在两个完全不同的地方。"

　　留尼汪岛属法国领土，在澳大利亚海岸西北方向3800公里处。飞机消失几周后，澳大利亚海岸曾是搜救的重点水域。搜救队伍以澳大利亚为首，动用了巡逻飞机、水面舰艇及配备特殊声纳的机器人潜艇等搜救手段。

　　2011年3月11日在日本发生的九级地震充分证明了洋流强大的力量。由地震引发的海啸中的第一块残骸大约在2011年年底和2012年初开始被冲上岸。其他残骸有的仍在海上漂流，更多的是沉在了海底，还需好几年才能上岸。

　　四月份发现的30英尺船只残骸是能确定其原始位置的最新海啸残骸。美国俄勒冈州的生物学家对其进行了研究，发现一些鱼类困在船身内部，而这些品种的鱼只生存在日本沿岸水域，从而能够定位出此船只的原始位置。

　　据美国国家海洋和大气管理局(NOAA)透露，海啸消退后，估计有500万吨的地震残骸被海洋吞没，其中30%随洋流飘离大陆，消散在大海中。

　　那些较轻的残骸因受到阻力小且更易被海风吹动会运动得更快。而较重但不至于沉到海底的残骸则需数月才能运动很短的距离。

　　据一位无法透露身份的美国官员表示，尽管调查人员还未最终确定在留尼汪岛上发现的机翼残片属于MH370，但机翼上的部分数字印记足以证明其确实属于消失的波音777飞机。

　　Flight Global空中安全编辑、曾是飞行员的大卫·雷蒙特在博文中称他并没有期望这周发现的残骸会带来突破性进展。雷蒙特说："基于洋流和风向追踪飞机部件原始位置的结果是很不精确的，使得最后确定的搜索面积甚至会比澳大利亚政府当初搜过的面积还要大。"

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