ARJ21-700今日成都开放性“首飞”

停在成都机场停机坪上的ARJ21-700静待演示飞行。

驾驶舱内部。

ARJ21-700机舱内部宽敞。

　　这是国产新支线飞机ARJ21-700首次与媒体空中见面，华西都市报记者受邀全程体验演示飞行

　　从7月27日起，成都机场的停机坪上就出现了一位“小鲜肉”——国 产 新 支 线 飞 机ARJ21-700，也是中国第一架拥有完全自主知识产权的新型涡扇支线客机。从外观上看，“小鲜肉”一身红白相间的涂装，经典又不失活力，现身成都机场的半个月时间，听说已经吸粉无数。

　　除了外在吸睛之外，其内在性能是否又具备超群实力?8月14日，华西都市报记者作为首批媒体代表，将有幸搭乘ARJ21-700进行演示飞行体验。这也是ARJ21-700在成都的第一次开放性演示飞行。搭乘国产民机的感受究竟如何?是否安逸又舒适?记者今日将为你带来第一手的体验报告。

　　二度“驾临”成都ARJ21-700首次开放性演示飞行

　　对于今日的演示飞行计划，来自中国商飞的相关负责人提前透露：“此次现身成都的是ARJ21-700飞机105架机，预计11点从成都机场起飞，然后绕着本场飞行半个小时到一个小时，完成当日的演示飞行项目。”

　　其实从 7 月 27 日起，ARJ21-700便转场到成都机场，并已成功在成都至武汉、成都至温州航线上进行了演示飞行，并将一直持续到9月中旬。

　　对于演示飞行的目的，该人士解释，演示飞行主要以全面验证ARJ21-700飞机运行能力，飞机维护类、运行类和培训类手册的适用性、准确性和完整性，检验中国商飞公司运行支持体系，加快试飞安全管理体系建设，提升公司试飞中心飞行和保障能力。同时，航线演示飞行和展示有助于深化公众对国产ARJ21新支线飞机的了解和认识。特别是成都航空作为首位使用用户，通过演示飞行将对飞机有更多的了解，为年内交付做好准备。

　　不 过 ，这 并 不 是ARJ21-700首度亮相成都，在去年9月份，ARJ21-700曾首度“驾临”成都，在此度过不短的“试飞”时光。

　　民航员工提前体验：国产民机比其他客机还宽敞

　　8月6日成都航空总经理隋明光曾亲自带领12名职工代表，提前体验了一番。乘坐国产民机ARJ21-700的感受究竟怎么样?

　　来自成都航空的职工代表黄伟诚直到现在都念念不忘。“乘坐国产民机的感受跟其他民航客机差不多，但想不到的是国产民机的空间居然会更加宽敞一些，整个乘机环境非常舒适。”

　　黄伟诚介绍，当天10：11，飞机从成都机场起飞，11：55抵达武汉天河机场。随后于15：56启程回蓉，17时34分平稳落地。“长达四个小时的飞行体验，丝毫不觉得累，而且整个起飞和降落都很平稳。

　　同时参与体验的成都航空飞行员高峰更加关注飞机性能。他评价说：“对飞行员来讲操作性和稳定性都非常不错，飞机的安全裕度也比较大，特别是发动机推力很强劲。”

　　华西都市报记者今日也将走进ARJ21-700，以一名普通乘客的角度，体验国产民机带来的空中时光。

　　今年内交付成都航空首飞航线有望锁定京蓉、沪蓉

　　从2002年立项、2008年首飞到2014年底取证，ARJ21-700支线飞机曲折地经过了一条飞机研发制造及走向成功的国产民机路。何时交付?隋明光给出的答案是今年年内。他说：“ARJ21飞机交付之后，至少还要做3个月的准备才能投入市场。而首飞航线则有望在成都-上海、成都-北京等线路上诞生。”

　　据了解，成都航空将以引进国产支线飞机ARJ21为契机，向复合型低成本航空转型。“在新飞机到位后，我们需要吸引旅客认识咱们的国产民机，所以前期机票价格大都以团队票的价格进行销售，大概是三四折左右。”

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