重庆力引欧美公司联合开发直升机和固定翼飞机

　　图为海外华文媒体采访团对已组装完成的恩斯特龙直升机充满兴趣　陈超　摄

　　在得知重庆通用航空产业三年间从无到有，还成立了飞行员培训学校，建立起通用航空的产业链时，匈牙利《美丽中国》杂志社社长张洪德惊叹不已。他说，中国低空空域正逐渐开放，以后会形成一个巨大市场，重庆通用航空产业应着重深耕国内市场。

　　8月15日至21日，来自五大洲的16家海外华文媒体主要负责人在重庆参加“行走中国·2015海外华文媒体美丽重庆行”联合采访活动。当地迅速发展的通航产业引起他们的兴趣，详询人才培养和引进、项目合作等信息。

　　中国中西部唯一直辖市重庆有“山城”、“桥都”之称，可见其交通网络建设的难度。近几年，当地政府有意发展通航产业，架起空中的交通运输线，使其8万平方公里的辖域、3千万的人口能更高效地联通。再加上中国本身在通航产业方面起步较欧美晚，重庆也有意就此打造通航飞机设计、生产，以及服务这整个链条的产业，成为该领域的领头羊。

　　在重庆通用航空产业集团有限公司(简称通航集团)的厂房内，数架恩斯特龙的直升机已组装完成。原是美国品牌的恩斯特龙在2012年年底已被通航集团收购。公司副总经理吴继森说，收购后恩斯特龙飞机的年销售量几乎翻倍，因为直接打开了中国市场。

　　《重庆市人民政府关于发展通用航空产业的意见》确定了当地的发展目标：到2020年，全面形成覆盖全市的通用航空机场网络和空域航线网络，建立起完善的通用航空支持保障系统，实现通用航空规模化运营，基本建成国内集通用航空器研发与制造、飞行作业、教育培训、运行保障等于一体的通用航空产业集群高地。从中可管窥中国通航产业存在的巨大市场。

　　华文媒体高层对当地这一新兴产业的人才培养及引进十分感兴趣。吴继森说，现在最迫切需要从国内外引进的是有10年以上工作经验的飞机设计和制造人才。通航集团已经引进了部分外籍人员。

　　吴继森透露，未来他们将与欧美公司合作，联合开发装载量大的先进直升机和固定翼飞机，形成5到7个品牌。

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