国产ARJ21飞机正申请美国适航证 明年将投入商业飞行

ARJ21国产支线喷气飞机。

　　100米，200米，500米，1000米，在江苏南通机场跑道上，ARJ21—700飞机舒缓地抬起头来，冲天而起。

　　9月8日下午，30多名上海浦东保障中国商飞项目的动迁居民受邀坐上了ARJ21-700(以下简称“ARJ21”)国产大飞机，从南通飞往南京。澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者也受邀体验飞行。预计至2015年年11月，国产ARJ21就将交付成都航空公司，明年开始投入商业飞行。

　　超过千名乘客体验过ARJ21试飞

　　9月8日下午，过安检、乘摆渡车进入南通机场的乘客们早早就看到ARJ21国产支线喷气飞机。此前，在获得国家民航总局的适航证之后，105架机已经成功开展了100多架次演示飞行。

　　进入机舱，一名空姐与若干名机组工作人员早已在迎候乘客。中国商飞的工作人员介绍，与正式商业飞行不同，演示飞行期间，飞机上暂时只配备一位空姐，几名技术人员及保障人员。

　　整个机舱明亮宽敞，内饰简洁，从机顶、行李架到内部线条看上去都很流畅。宽式蓝色座椅，前部分两排四座的商务舱，后部分经济舱，一共有78个乘客坐席。经济舱也是按照左二右三的座位排列，与波音、空客的中小机型相同。稍有不同的是，ARJ21飞机的前后座椅间距比普通机型宽敞。

　　ARJ21-700飞机是中国自行研制的首款中短航程新型涡扇支线飞机，航程在2225-3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的需求。

　　据中国商飞介绍，2014年12月，ARJ21飞机获得中国民航局颁发的俗称“准生证”的型号合格证。2015年3月16日，ARJ21-700飞机开始航线演示飞行，截至目前，已有1000多名乘客捷足先登，体验乘坐了这款“中国造”喷气支线客机。

　　飞机后部噪声将通过增加隔音材料消除

　　13：26，飞机从南通机场起飞后，迅速爬上云层，此后一直在5100米附近的高度飞行。

　　8日天气晴朗，乘客们透过飞机的舷窗，不仅可以看到窗外的白云，连地面田地、道路、房屋也可以一览无余。机上技术人员告诉澎湃新闻记者，ARJ21正常飞行高度能达到11000米，不过由于当天南通—南京距离较近，天气又好，飞机没必要攀爬到更高的高度，“这样可以让乘客更好地欣赏窗外美景。”

　　如果要说有一点瑕疵，几位乘客反映，“飞机后排的发动机噪声较大，大家互相说话要提高嗓门。”中国商飞技术人员告诉记者，他们已经发现了这一问题，也有了解决的办法。据介绍，与空客320、波音737等大型飞机“翼挂”式发动机(就是将发动机挂在飞机机翼下面)，ARJ21采取的是“尾吊”方式，发动机挂在飞机尾翼下面，“这种悬挂方式导致发动机离机舱距离较近，机舱后部的乘客感受到发动机噪声大一些。”技术人员介绍，今后将在飞机后部机舱面板之间增加隔音材料，解决这个问题。

　　14：00，ARJ21飞机稳稳降落在南京禄口国际机场，飞行时间34分钟。

　　“大马拉小车”超强发动机获飞行员好评

　　执行此次飞行的试飞员徐远征是一名资历颇深的飞行员，此前在其他航空公司执飞过空客320、波音737等多种机型。从2015年3月份开始试飞这架编号为105架次的ARJ21国产飞机，他已经成功100多次。

　　“我飞过雨天、雾天以及其他复杂天气，都没问题。”他告诉澎湃新闻，此前他在成都机场已经试飞过周边十几条线路，如果加上其他试飞飞机，已经成功飞过国内各种地形的航线，而在天气上，甚至环球飞行经历过加拿大北部的结冰条件;比105架机更早的101架机，从2009年试飞到现在，其他架机同样没有一次失败纪录。

　　说起ARJ21与波音、空客等飞机的差异，徐远征表示，除了驾驶舱某些操作仪器的位置略有差异等，其他并无大的差别，因为ARJ21飞机从设计到生产都是按照国际标准。不过，飞行员要获得ARJ21的驾驶资质仍要通过培训考试，即便驾驶过其他大飞机的老资历飞行员，“这不像开车有了A照不需要再考B照，不同飞机的性能、驾驶体验不同，飞行员要在培训中熟悉。”

　　徐远征赞赏了ARJ21的一些优异性能，比如快速起降能力，在支线飞行的一些中小机场的起降能力，甚至超越波音、空客飞机。正如本文开头提到，在南通机场起飞时，经过约2000米的跑道助飞，飞机就能稳稳起飞，通常需要3000米以上。

　　中国商飞技术人员解释，这主要得力于超大功率的发动机，“我们通常称‘大马拉小车’，也适应我国西部高原地形，应对各种气候更安全。”

　　年底开始交付，着手申请FAA适航证

　　此前曾有人质疑ARJ21为何迟迟没有获得美国联邦航空局的适航证，这是国产大飞机进入国际市场的通行证。中国商飞技术人员表示，ARJ21飞机的各项工作都是按计划推进的，在获得中国民航局适航证后，着手申请美国联邦航空局(FAA)的适航证。

　　目前，ARJ21飞机已获得19家客户的300多架订单。其中，包括上海盐商集团、南山集团两家用户的3架公务机订单，以及首家非洲用户刚果(布)的3架订单。

　　据中国商飞介绍，接下来，ARJ21飞机项目的主要任务包括建立运行支持与持续适航体系、需求管理体系和证后管理体系，取得生产许可证(PC)，预计2015年11月将实现首架机交付。

　　中国商飞表示，交付首家客户仅仅是走向市场的第一步，“作为一个商品，ARJ21飞机的生命刚刚开始，要获得市场的认可、要实现成规模的批量生产、要取得商业的成功，还有很长的路要走。”

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