中美航空合作升级：波音首个海外工厂为何花落中国

　　导读

　　习近平访问“航空城”西雅图期间，中资企业与航空巨头波音签下多个重磅大单。 用“突破性进展”形容此次中美在民航领域的合作丝毫不为过，三项合作协议每一项在中国民航产业发展中都具有重要意义——波音在中国建造其首个美国本土之外的工厂，中航工业在与空客达成合作后再次获得波音的宽体机部件生产资格，这两项将显著提高中国民机产业在全球航空产业链中的地位。而300架波音飞机的订单金额预计也将会创下近年来的记录。

　　中国国家主席习近平访问“航空城”西雅图期间，中资企业不出意外地将与航空巨头波音签下多个重磅大单。

　　综合新华社和中新网等中央媒体9月23日的报道，中美民用航空领域合作签字仪式9月22日已在美国西雅图举行，中国发改委和波音公司[微博]签署了民航产业全面战略合作、建立波音完工中心、大部件生产和购机等一系列的文件，中美在航空领域的合作取得突破性进展。

　　这些合作的一部分内容已经逐步公开。综合官方媒体的报道，中国商飞与波音签订协议将建立合资公司，在中国建造波音飞机完工中心;而中航工业将与波音合作波音747大部件的生产。此外，中资企业还将采购300架波音飞机，其中工银租赁已经于北京时间23日与波音签下其中30架波音737-NG飞机的订单。

　　21世纪经济报道记者了解到，习近平主席将在当地时间23日(北京时间24日凌晨)访问波音西雅图工厂时见证上述重要合作的正式签署，届时波音会一并公布各项合作的具体内容。

　　用“突破性进展”形容此次中美在民航领域的合作丝毫不为过，上述提到的三项合作协议每一项在中国民航产业发展中都具有重要意义——波音在中国建造其首个美国本土之外的工厂，中航工业在与空客达成合作后再次获得波音的宽体机部件生产资格，这两项将显著提高中国民机产业在全球航空产业链中的地位。而300架波音飞机的订单金额预计也将会创下近年来的纪录。

　　尤其值得一提的是波音在中国建造首个海外工厂，过去半个多月在中美两国引起高度关注：为何波音要打破长期以来坚持在美国本土生产的惯例?不断增大的中国民航客机市场、飞机制造工期与中国需求增长的矛盾、竞争对手空客在华布局步步紧逼等一系列的因素都促使波音做出历史性的决定。

　　中国航空产业链地位升级

　　正如官方媒体的报道，中国发改委当地时间22日(北京时间23日)已经与波音签署了一系列的谅解备忘录，并表示此次合作以双方长期开展交流合作为基础，以重大项目系统性合作为牵引，以显著提升合作规模和层级为目标，为中国民用航空产业和波音公司的全面战略合作奠定基础。

　　各项具体的签约内容将会在当地时间23日正式公布。其中颇受关注的是，波音将与中国商飞签订协议建立合资公司，在中国建造波音首个海外完工中心。

　　此前，中航工业等中国民机企业与波音一直有合作，包括与中航工业合资公司生产复合材料、内饰，与上飞、西飞、成飞、沈飞等合作部分结构件的生产，与东航等合资组建飞机改装维修公司。用波音的说法，中国参与了所有波音机型的制造环节。

　　然而，波音飞机整机交付放在中国却是第一次。事实上，不仅是中国，对于波音来说在全球都是第一次。

　　波音在西雅图起家，除了近年来才敲定的在南卡罗来纳州设立787组装工厂，其很长时间内生产都局限于西雅图所在的华盛顿州——包括此次习近平主席当地时间23日将访问的西雅图埃弗雷特工厂，其主要生产波音747、767、777和787等宽体机，以及在华盛顿州内的伦顿(London)工厂，其主要生产波音737为主的窄体机型。

　　此次波音选择将完工交付中心放在中国，并与中国商飞建立合资公司，意味着中国在全球民机产业的重要性进一步提升。事实上，波音、空客都承认，随着中国民航运输持续增长，未来中国将成长为全球最大的民用客机需求市场，进一步贴近这一市场的意义不言而喻。

　　两大巨头竞争中国市场

　　考虑到波音的竞争对手空客早已在天津布局了空客A320的总装厂，波音将竞争机型波音737完工放在中国的原因也显而易见——窄体机是全球民机市场最主要的机型，空客的A320系列和波音737系列在各个主要市场都展开了激烈竞争。

　　空客最早于2005年与中国国家发改委签署备忘录，确定将单通道飞机总装线放在中国的意愿，次年这一合作落址天津。当时，空客在华飞机仅有260多架。而截至目前，空客天津已经交付了200多架飞机，在华运营飞机超过1100架，天津工厂建成后对中国客户的飞机接收明显加快。

　　事实上，有部分业内人士认为，此前波音与空客在中国市场的份额差距较大，但近年来空客的份额不断上升，已经逐渐与波音形成二分市场的形势(波音市场份额仍然稍占优势)，这与空客在天津的布局不无关系。

　　此外，随着中国未来继续成长为全球最大的民航运输市场，对新飞机及时到位的需求将不断地增长，在中国建立专门的完工中心将有利于尽可能地满足中国客户的需求，进一步获得市场。目前航空公司订造飞机，往往需要等待数年的时间才能交付。

　　而对于中国地方政府来说，引入空客或波音的民机制造将带动产业集聚，从而促进当地航空制造业的发展，这对于地方将是长远利益。此次波音完工中心入华，多地都传出了争取意愿，包括上海、西安和舟山。尤其舟山，官方媒体报道当地政府多次与波音方面会面。

　　从空客的经验来看，在合作的过程中，中国也将获得一部分技术转移，这将有利于中国民机生产的进步。此次将与波音建立合资公司的正是承担国产大飞机C919研发的中国商飞，后者未来还可能承担宽体机的研发工作。此外，中航工业预计也将获得波音签订宽体机747的部件生产资格。

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