第四届中国航空金融发展(东疆)国际论坛在津召开

　　第四届中国航空金融发展(东疆)国际论坛在天津成功举办(摄影：王鹏程)

　　天津市副市长阎庆民出席论坛并致辞(摄影：王鹏程)

　　国家外汇局管理局副局长邓先宏在会上发言(摄影：王鹏程)

　　海关总署加贸司副巡视员吴华在会上发言(摄影：王鹏程)

　　中国银行业监督管理委员会非银部副主任周全胜在会上发言(摄影：王鹏程)

　　9月24日，第四届中国航空金融发展(东疆)国际论坛在天津成功举办。本次论坛由天津东疆保税港区管委会、中国航空器材集团、中国航空运输协会通用航空分会共同主办，主题为“自贸区2.0时代：中国航空金融探索·转型·创新”。天津市副市长阎庆民出席论坛并致辞，国家外汇局管理局副局长邓先宏、海关总署加贸司副巡视员吴华和银监会非银部副主任周全胜在会上发言。

　　论坛为期三天，分为两大板块。第一板块为论坛首日召开启航班、CFO俱乐部、通用航空金融分论坛和航空金融法律事务分论坛四项平行活动;第二板块是为期两日的主论坛及新闻发布会、落地项目签约和中国航空金融万户奖颁奖仪式等子活动。本次论坛活动环节设置上大胆创新，新推出的通航金融分论坛和法律事务分论坛两项平行活动也受到了参会嘉宾的欢迎。

　　此次论坛吸引了来自境内外航空公司、通用航空公司、租赁公司、飞机制造企业、金融机构和会计师事务所、律师事务所、咨询机构、评级机构等216个机构的800余名高管和专家参会，参会嘉宾人数创历史新高。同时，还有路透社、南华早报、人民日报、新华社、中央电视台、金融时报等40余家中外媒体的60余名记者到会报道。

　　本届航空金融论坛此前以其参会嘉宾规格高、机构覆盖广得到了外界的认可，论坛开始后，其丰富的环节、专业前沿的议题设置更赢得了嘉宾的赞誉。而论坛上传递出的观点，为2015年中国航空金融的发展定下了一个“跨时代”的主基调。

　　国家、地方、产业 三位一体迎航空金融发展“新常态”

　　2015年是中国航空金融业迎来发展机遇期和上升期的一年，从国家政策支持层面、各地方发展的积极性和产业的活跃度来看，都把航空金融的发展推向了一个新的高度。

　　“9月初，国务院办公厅连续印发《关于加快融资租赁业发展的指导意见》和《关于促进金融租赁行业健康发展的指导意见》，等多个促进租赁产业发展重要文件，表明了在新常态下国家促进租赁业发展的决心和信心，也表明了在新常态下租赁业的发展可以为我国经济注入新的活力”，天津市副市长阎庆民在24日上午的论坛致辞时说。

　　国家发布的这几项政策全面系统部署加快发展融资租赁业和金融租赁业，从改革制约融资租赁发展的体制机制、加快重点领域融资租赁发展、支持融资租赁创新发展、加强融资租赁事中事后监管等四个方面回应行业关切。国内多个城市投入极大的热情发展飞机租赁业务，在全国营造了重视飞机租赁产业发展的氛围。

　　飞机租赁业受到广泛关注并非只是“中国特色”，国际上，行业巨头收并购举动风起云涌，还有巴菲特、长江实业等新兴力量不断涌入。国内，一些国有、民营、外资、航空资本纷纷进入飞机租赁业，境外飞机租赁公司落子中国的步伐也实质加快。政策红利、地方重视加上行业青睐，形成了航空金融产业发展的“新常态”。

　　自贸区助推中国航空金融进入新时代

　　除外部环境向好外，自由贸易试验区在推进租赁业政策制度创新，形成与国际接轨的租赁业发展环境方面的率先探索也无疑也为航空金融产业向纵身发展提供了一个平台。从2009到2015，中国的航空金融业在海关特殊监管区的平台上，开始了从试点探索到创新示范的成长之路。中国航空金融由以摸索交易模式，增加业务量为主的1.0模式，开始迈入以资产管理、流转、处置为标志的2.0时代。

　　提到飞机租赁的2.0时代，工银租赁和农银租赁总是难掩自豪之情。“我们今年上半年与农银租赁合作，在东疆操作完成国内第一单保税租赁飞机资产交易，这是开创了我国飞机租赁领域资产交易的先河的一单业务”工银租赁副总裁陶梅在接受记者采访时说，“我们还在东疆操作完成国内第一单带租约的飞机项目公司股权转让业务”。这两单业务也标志着中国航空金融迈进了业务创新的2.0时代。

　　无独有偶，今年下半年，国银租赁以租赁公司为主体与法国银行开展结构融资，实现以境外低成本融资为目的的一种新型的租赁结构和跨境融资结构。这种在原有的“法税租赁”模式下，利用自贸区优势，优化和创新的更为成熟的租赁结构也被业界称为“国际租赁”。

　　2.0时代更需要创新的探路者和践行者

　　在“新常态”和“新时代”的历史条件下，更需要持续进行创新实践。中国航空金融探索初期形成的保税租赁、单一项目公司租赁、离岸租赁、出口租赁、联合租赁等近30种全国领先的创新业务模式;自贸区2.0时代,租赁飞机资产交易、带租约的飞机项目公司股权转让、大飞机资产租赁交易“交付监管”、国际租赁结构的优化完善、境内租赁公司与境外国家级出口信贷机构直接融资等进阶模式的创新实践全部诞生在天津东疆30平方公里半岛上。

　　“这些模式的创新，是在新形势下对新兴业态监管模式的有益探索，为海关特殊监管区域创新管理制度、提高监管效能提供了可以借鉴的经验。”海关总署加贸司副巡视员吴华对天津东疆在航空金融领域的创新探索给予了很高评价。

　　作为中国航空金融(发展)东疆国际论坛的主办方，天津东疆始终走在中国航空金融发展的最前沿，致力于建设国家租赁创新示范区，形成示范和带动效应。“近一年来，东疆飞机租赁企业数量保持迅猛增长，仅近一年新增数量就相当于2013年9月以前的累计量”，天津东疆保税港区管委会副主任张忠东说。

　　截至8月，东疆累计注册飞机租赁企业810家，东疆飞机交付数量累计达到533架，较去年同比增长30%。其中，客货运飞机366架，占比近七成;公务机124架，占比超两成;通航飞机44架，占比近一成。据东疆国际航运和金融发展促进中心负责人预测，至2015年底，东疆飞机交付数量累计可达580架。

　　天津东疆经过近五年的发展，不仅在业务创新和发展规模上领跑全国，其搭建自贸区航空金融载体步伐也在加快。据论坛上得到的消息，有关部门正在抓紧制定中国天津租赁平台和中国天津租赁资产登记流转平台的建设方案;坐落在东疆港区的国际级金融与租赁产业园也已落成并成功吸引了多家行业机构进驻。一批专门服务于航空金融发展的咨询机构、资产管理机构、第三方服务机构、律师事务所也已在天津东疆形成了服务企业全生命周期的服务保障体系。

　　而这些也是企业的期待，“我们希望天津东疆可以继续推进航空金融政策功能创新，为中国租赁业走向国际市场营造公平的竞争环境，我们也非常期待天津东疆近期可以在租赁资产登记流转和租赁资产证券化方面有新突破、新进展”,国银租赁总裁范珣说。

　　第四届中国航空金融发展(东疆)国际论坛新闻发布会(摄影：杨秋煜)

　　重大项目集体签约仪式在论坛期间举行。(摄影：杨秋煜)

　　在论坛举行间隙，参会来宾在场外休息交流。(摄影：王鹏程)

　　启航班现场(摄影：王鹏程)

　　论坛首日召开的CFO俱乐部(摄影：王楠竹)

　　航空金融法律事务分论坛举行(摄影：王楠竹)

　　通用航空金融分论坛举行(摄影：王楠竹)

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