四大航上半年盈利28.29亿元

　    国内四大航空公司2013年半年工作报告本周陆续发布，在面临多方面挑战的情况下，得益于人民币升值、航油成本适当下降等非航空公司 因素，四大航上半年均实现盈利，盈利总额为28.29亿元。

　　率先发布半年报的南航称，其上半年营业收入为460.04亿元，同比下滑4.21%，归属于上市公司股东的净利润为3.02亿元，比去年上半年的4.49亿元同比减少了32.74%。紧随其后发布的国航和海航的半年报要更加喜人一些。国航在营业收入同比下滑3.58%的情况下，盈利同比增长7.31%，由去年上半年的10.43亿元增加至11.19元;海航营业收入和盈利两项指标均实现了同比增长，在营业收入由138.91亿元增加至144.23亿元，同比增长3.83%的情况下，盈利更是由4.99亿元增至6.45亿元，增幅达到29.28个百分点。而于8月30日晚发布的东航半年报显示，其营业收入实现了2.66个百分点的同比增长，但净利润同比有所下滑，由去年上半年的9.95亿元降至今年的7.63亿元。

　　以往在航空公司半年报和年报中最常被提及的航油成本，在2013年半年报中的“地位”有所下降，取而代之的是整个经济环境、行业竞争加剧、高铁以及汇兑收益、营改增等关键词。四家航空公司都提到全球经济的缓慢复苏与国内经济增速放缓，南航、国航和海航半年报都提到了行业运力快速增加，南航和东航关注了高铁冲击。而汇兑收益和营改增则是对航空公司利好的消息。南航、国航上半年的汇兑收益分别为14.35亿元、11.19亿元。东航财务费用由上年同期的11.70亿元降至今年的-4.20亿元。海航财务费用同比下降38.29%，达到9.87亿元，也都主要为汇兑收益增加所至。南航和国航提到了营业税改增值税税收政策调整对航油成本等的影响，南航航油成本较去年同期下降了7.6%，其中因“营改增”政策的影响减少了11.5%。国航称自身上半年航油成本同比减少14.4亿元，降幅8.09%，也主要受增值税转型影响(还原为同口径后，航油成本实际略有增长)。

　　四大航在强调具有的核心竞争优势外，对下半年业绩持较为审慎的态度。国航的目标是抓住旺季机遇，努力保持战略领先优势;东航把下半年工作重点放在严格控制成本、推进客货运转型等方面;南航提出要把存量优势转化为增量优势。

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