230名飞行员上书要求自由流动

　　国航重庆分公司飞行员赵洪起诉国航解约一案，经调解尘埃落定，赵洪成为国内首位未支付任何费用即获得自由身的机长。

　　在此案影响下，今天上午，15家航空公司的230名飞行员致信民航总局，要求在行业内废止飞行员离职限制。

　　近几年，飞行员似乎正在成为中国最难跳槽的职业。据统计，2005年至今，已有超过千起飞行员辞职诉讼，“拉锯诉讼”、“天价赔偿”频见报端。

　　其中最为知名的一起案件是飞行员赵洪离职案：赵洪想从国航辞职遭拒后陷入两年的诉讼维权中。在经历劳动仲裁、一审、二审和再审以及向最高院申诉后，今年7月，在法院调解下，赵洪与国航达成协议，双方解除劳动关系。

　　这使他成为国内航空业首位自主获得自由身未付巨额解约金的机长。

　　据了解，继赵洪把辞职官司打到最高院后，国航浙江分公司又有15名飞行员要求辞职，并继续以诉讼方式寻求“自由”。这15名飞行员先后提出辞职遭拒，先后和国航浙江分公司对簿公堂。一审法院判决解除劳动合同之后，国航浙江分公司提起上诉，二审于今年2月立案，至今尚未判决。

　　在上午致民航总局的公开信中，15家航空公司的230名飞行员表示：飞行员是劳动者，法律赋予的劳动自由应该得到保障。其次，疏解飞行员市场供需矛盾，最重要的是进一步放开和扶持民航培训业，同时推动飞行员自由流动。

　　飞行员们认为，他们作为接受特殊技能培训的劳动者，有权单方面解除劳动关系，但依据培训费用或约定的服务期依法进行补偿。

　　飞行员认为，航空公司往往通过漫天要价，甚至拒不执行法律条文或法院判决，试图阻止飞行员流动。他们呼吁主管部门废止与法律冲突、限制飞行员离职的行业规则，制定合理的飞行员离职费用返还等指导意见。

　　上午追访

　　飞行员离职遇天价索赔等困境

　　航空官司诉讼专家，赵洪的代理律师蓝鹏律师事务所主任律师张起淮上午表示，他曾经为此次实名写信的80%的飞行员提供过法律上的帮助。

　　张起淮说，飞行员的离职困境在于，虽然法律对劳动者的各项权利有明确规定，但是在民航领域却存在缺失。

　　飞行员从提出辞职开始，就遭遇重重阻碍，最开始是航空公司拒收辞职信，此后便是以没收到辞职信或者是航空公司提出管辖权异议，拖延诉讼进程，再其后又不断提出动辄几百万的天价赔偿等一系列问题设置阻碍。

　　即便法院作出判决，航空公司还会联合主管部门拒绝办理飞行员离职手续，导致飞行员无法再就业，在此情况下，法院很难强制执行。

　　张起淮说，这其实与劳动法相冲突，“我认为应该制定《飞行员法》，对行业的劳动关系解除、赔偿等一系列问题做出针对性规定，但在该法制定前，还应该按照劳动法调整该领域劳动关系。”

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