C919与空客和波音仍有差距 说三足鼎立为时过早

　　印度新德里电视台题为“中国本土客机总装下线”的报道引来很多网友留言。有网友说，“我们印度人总是嫉妒中国。他们聪明，可以复制任何东西，也可以自主研发。他们只做不说。印度可以吗?我们这种心态能不能在50年内改变?”另一名网友说，“印度和中国差不多是同时独立的，如今中国已成为世界强国。他们很庆幸，没有我们这样的国会。”还有网友说“不要说因为是中国制造的大飞机，我们就不坐。在批评之前，请看看您家里哪样东西不是中国制造的”。而巴基斯坦《论坛报》网站上网友基本都是点赞，有网友说，“希望巴基斯坦是C919的第一个客户”。

　　据路透社报道，C919预计在明年三季度试飞，目前已经订出517架。其中国内7家航空公司共订购了135架;德国普仁航空公司订了7架;泰国都市航空订了10架。另外，目前订购C919的国内外金融租赁公司有12家，订单数365架，其中包括GECAS美国通用电气金融航空服务公司订购的20架。

　　“能制造出像C919这样大飞机的国家在世界上屈指可数”，《中国航空报》航空专家张宝鑫2日对《环球时报》说，航空制造业涉及的行业和领域比较多，而民用飞机要比军用飞机在寿命和使用时间上要求高，能生产出C919说明中国的整体工业已经发展到一个较高水平。他介绍说，在航空业投入一块钱能够带动七八块钱的社会资本。因此，中国大飞机的下线必然会带动其他国民产业的发展，包括冶金、材料、电子、电器以及集成电路等诸多领域。

　　目前，美国以没有正式协议为由暂未给C919以适航许可证。张宝鑫2日对《环球时报》说，这其实就是美国给我们制造的人为障碍，目的是保护自己的市场。目前空客和波音在世界航空业呈双寡头之势，把握着民用航空的定价权，虽然他们宣称对中国航空业发展持开放和欢迎态度，但事实上并不希望中国进来分一杯羹。张宝鑫表示，即便中国制造出了C919，也跟空客和波音有很大差距，“现在说三足鼎立为时过早”。

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