全球民航航班跟踪无线电频谱划分达成一致

　　联合国下属的国际电信联盟11日发表声明称，正在日内瓦举行的2015年世界无线电通信大会已就全球民航航班跟踪所需无线电频谱划分事宜达成一致，此举正是为了避免马航客机MH370神秘失踪事件重演。

　　国际电信联盟称，已将1087.7-1092.3MHz频段划分给卫星航空移动业务(地对空)，用于空间电台接收航空器发射机发出的广播式自动相关监视(ADS-B)发射信号。

　　据介绍，目前1087.7-1092.3MHz频段用于飞机等航空器的ADS-B信号在视距范围内向地面电台传输，如今允许将该频段划分给地对空方向，用于航空器到卫星的传输，意味着将ADS-B信号延伸到视距范围之外，就方便收集世界任何地方，不论是大洋上空、两极或其他边远地区配有ADS-B的飞机位置。

　　根据现有系统，民航客机主要由地面雷达系统跟踪，而实际上地球表面70%的地区未被覆盖，飞机一旦出海或在一定高度下飞行，就无法掌握其行踪。“为空间电台接收航空器所发ADS-B信号划分频率，将可以对全世界任何位置的航空器进行实时跟踪，”国际电信联盟无线电通信局主任弗朗索瓦·朗西称。

　　2014年3月8日，载有239人的马航MH370航班在吉隆坡飞往北京途中失联，引发关于全球航班跟踪问题的大范围讨论。2015年世界无线电通信大会的一项主要议题就是讨论如何建立全球飞机追踪网络。

　　“为了在本次大会上达成一致意见，国际电信联盟面对国际社会有关航班跟踪这一重大问题的期待，以破纪录的速度做出了响应。”该联盟秘书长赵厚麟说，“国际电信联盟将继续全力以赴，改善用于民用航空的航班跟踪。”

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